最近比亚迪的动作可太猛了,直接宣布全球最大规模的兆瓦闪充网络布局。首批 500 个站点 4 月初就和汉 L、唐 L 同步落地,这意味着啥?“车 + 桩” 协同迭代的新时代要来了!以后充电说不定真能比加油还快,长途出行的焦虑感瞬间就能缓解一大半,这对新能源汽车发展来说,绝对是里程碑式的突破。
再看看比亚迪超级 e 平台,近 11 项全球之最的技术参数太惊艳了,像兆瓦闪充、三万转电机、高耐压等级碳化硅模块这些,每一项拎出来都是行业顶尖水平。关键是人家向来一发布即量产,实打实把技术落到产品上,这可不是每个车企都能做到的。
4 月汉 L、唐 L 上市,搭载超级 e 平台技术,成为首款规模化应用兆瓦闪充的车型。“3 万转电机 + 闪充电池 + 全域千伏高压架构” 的技术组合,性能、续航、补能效率全方位协同突破,和竞品一对比,优势立马就出来了。而且买车就能享受闪充自由,实实在在为用户考虑。
更让我佩服的是比亚迪的格局。在电池技术路线和补能方案上,行业内各不相同,但比亚迪肯定了各种技术路线的价值,还发布《接棒向前》,把行业竞争比作创新接力赛,希望大家一起进步,不要一家独大。就像它说的,技术无边界、产业共繁荣,这格局真不是一般大。
这些年比亚迪在海外发展得风生水起,在欧洲建厂,还有像宇树科技、DeepSeek 这些中国科技企业崛起,中国车企技术出海的步伐越来越快。比亚迪有技术实力又有品牌格局,相信在它的带动下,中国新能源汽车产业会一路狂飙,在全球赛道上大放异彩,未来真的太值得期待了!
短短25分钟,魏建军说透了消费者的苦楚
有好技术才能得到用户信赖与支持,腾势汽车累计用户已超35万,腾势品牌正如名字一样继续腾势而上,加速出海布局,从中国腾势向世界腾势,让海外更多用户喜欢中国豪华品牌。
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曾经被寄予厚望的智己汽车,如今似乎正在步飞凡汽车的后尘,“网上没输过,现实更没赢过”,发布会出现数十次的“灵犀数字底盘”仍然难以成为核心优势,市场销量低迷、声量渐弱,智己似乎已经从新势力阵营中掉队。
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意料之外,情理之中
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