仰望U7对于比亚迪自己、对于中国汽车品牌来说，比之前的仰望U8意义还大。五座版62.8万，四座版70.8万，比亚迪的新车永远在价格上会有惊喜，连定位最高端的仰望也是如此。这依然是一个很典型的旗舰轿车的价格，对于奔驰、宝马、奥迪这3个我们常提的豪华品牌的旗舰车型来说，这个价格带着浑身的杀气。
以前，汽车行业里都一件大事就是看最新一代的奔驰S级、奥迪A8L、宝马7系，有什么新的技术出现。
以后，汽车行业里这种关于技术的讨论和对比，就被中国品牌接棒了。目前看，仰望U7、蔚来ET9、尊界S800，放在一起的可看性，可比BBA的旗舰轿车大多了。
仰望U7发布会花费了相当长的篇幅讲技术，以及这些技术带来的各种传统汽车做不了的动作。
云辇Z，用四个直线电机替代了传统的液压阻尼减震器，响应速度5ms，让悬架的伸缩由被动响应变成了主动调节，比亚迪在悬架上也用“电动化”的思路重构底盘控制，可以实现在各种路面上，轮胎动车不动的效果。还可以根据限高杆、和底盘异物，主动升降，看起来非常奇特。
从技术的角度来说，是全球独一份。它和蔚来ET9和尊界S800的主动悬架，还不大一样，主要是早期开发的思路和逻辑不同。仰望U7用直线电机支撑车体，调节四轮高低软硬，在响应速度上会更极致。
另一个有意思的是“2.0T水平对置发动机”，相对于纯电和直列发动机作为增程器的思路，重新开发一个水平对置发动机，成本高，目的也很明确——为了前舱的空间布置更加从容。以后在对比旗舰轿车的时候，这个发动机绝对会吸引很多技术敏感的消费者。
小结：
肯定有人会把仰望U7、尊界S800和蔚来ET9放在一起对比，还会试图比出一个高低。在我看来，这3款车型虽然都是“新能源旗舰轿车”但是是3个不同的思路设计打造的，它们之间的区别，远远大于BBA三款旗舰轿车。
这3款中国品牌旗舰轿车的共同点是，都是用技术堆起来的豪华，都是重新结构汽车之后重塑的新形态车型。
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