特斯拉销量又跌39％，除了讨厌马斯克，还有这些原因

编译 / 周 洲

设计 / shelly

来源 / 路透社，彭博社

继1月特斯拉在欧洲销量同比跌了45%之后，2月又跌了39%。

早在首席执行官埃隆·马斯克真正涉足美国政坛之前，特斯拉的销售就已经开始放缓。

如今，他在特朗普政府中扮演着重要角色，并将他的政治活动推向全球，使得特斯拉的处境更加艰难。

特斯拉在2025 年开局不利，因其政治两极分化的CEO开始拆散美国政府机构，并攻击欧洲各地的政治人物。

此外，特斯拉还暂停了四家装配厂的生产，开始生产重新设计的 Model Y。这是其最受欢迎的车型，但焕新似乎并没有起到特别显著的作用。

马斯克表示，他在经营企业的同时还要处理华盛顿的工作，“这非常困难”。

尽管特斯拉高管表示，今年将在十多年来首次出现年度汽车销售下滑后有恢复性增长，但一些分析师预计它的销量将进一步下滑。

2 月份，特斯拉欧洲销量和市场份额再次双双下滑。

欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 3月26日公布的数据显示，随着竞争加剧和欧洲经济放缓阻碍汽车总销量，截止到目前，特斯拉今年在欧洲的汽车销量同比减少了42.6%。

2 月份，特斯拉占据了欧洲市场1.8%和纯电动汽车市场10.3%的市场份额，低于去年的2.8%和21.6%。其纯电市场的份额一年锐减了11.3个百分点。

根据统计，2月特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家的汽车销量不到17000辆，而 2024 年同期的销量超过28000辆，同比锐减39%。

特斯拉在欧洲市场的下降情况。图源：ACEA，制图：路透社

特斯拉目前在欧洲面临诸多挑战，这个月将推出新款的Model Y。和走单品路线的特斯拉不同，传统汽车制造商和中国的新进入者都在继续推出新的、更便宜的电动车型。

马斯克还因在欧洲拉拢极右翼政党而引发争议。这加剧了特斯拉的销量下滑。

JATO Dynamics全球分析师菲利普·穆诺兹（Felipe Munoz）在3月25日的一份报告中表示：“新款Model Y上市后，不知道需求会反弹到何种程度，这将很有意思。”

尽管特斯拉销量下滑，但欧洲的纯电动汽车整体销量在上升。

根据欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 的数据，总体而言，2月纯电动汽车销量与2024年2月相比增长了26.1%，虽然汽车总销量下降了3.1%。

市场专家表示，欧洲是全球第二大电动汽车市场，对电动汽车的兴趣日益浓厚，这在很大程度上要归功于欧盟新的排放目标和更便宜的电动汽车车型的推出，但这还不足以弥补汽油和柴油汽车需求的萎缩份额。

花旗的分析师在一份报告中表示：“我们预计今年全球汽车销量将基本持平。”

2月，欧盟新车注册总量下降了3.4%，但纯电动汽车销量增长了23.7%，这是该市场今年连续第二次增长，混合动力汽车 (HEV) 销量增长了19%。

数据显示，欧盟销售的电动汽车（无论是纯电动汽车、混合动力汽车还是插电式混合动力汽车 PHEV）占所有乘用车注册量的58.4%，高于去年同期的48.2%。

1月，欧洲纯电动汽车销量增长了37%，而特斯拉在欧洲的销量下降了45%。

在德国，情况尤其严峻，今年前两个月特斯拉新车注册量暴跌 71%——可能是由于马斯克在德国联邦总理选举中为极右翼的选择党摇旗呐喊和“比心”回应，令潜在买家望而却步。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，特斯拉上海工厂的出货量（包括运往中国其他地区以及出口）在2月份暴跌49%，降至2022年7月以来的最低水平，原因之一是更新后的Model Y需要暂停生产线数周，以更新其制造设备和工艺。

目前，特斯拉近一半收入来自美国。

美国市场研究公司凯利蓝皮书 (KBB，Kelley Blue Book) 估计，特斯拉2月份仅售出43650辆汽车，是过去三年来月度销量最低的记录之一。

KBB的报告援引了竞争对手和反击马斯克的言论，质疑这家汽车制造商是否会超过2023年2月的销售高峰，彼时特斯拉销售了60325 辆汽车。KBB表示，该公司的月销量在美国从未超过60000辆。

特斯拉在美国销量趋势。图源：彭博新能源财经

KBB还称，虽然特斯拉仍然是美国最受欢迎的电动汽车品牌，但其市场份额已从2022年的75%以上下降到2024年的50%以下。

中国的比亚迪与特斯拉走出了不一样的轨迹。以销售纯电和插混汽车的比亚迪正处于巅峰时期，2月份乘用车销量为318233辆，同比飙升了161.4%。

与比亚迪不同，马斯克对特斯拉的产品线采取了“少即是多”的单品策略。

该公司只销售五款车型：Model S(2012年首次亮相)、Model X(2015年)、Model 3(2017年)、Model Y (2020年)和 Cybertruck (2023年)。

并且，这些车型并不都是全球车型。Model 3 轿车和 Model Y SUV 是销量主力，占去年全球交付量的95%以上。

相比之下，比亚迪提供的车型更多，而且大多数售价低于马斯克最受欢迎的车型。比亚迪今年接连宣布的全民智驾和兆瓦闪充技术，可能会更具竞争力。

颇受消费者欢迎的小米公司等在内的新品牌竞争加剧，也威胁着特斯拉的地位。

马斯克与特朗普和共和党的密切关系开始拖累特斯拉的最明显迹象，来自加民主党的据点利福尼亚州。2024年，特斯拉在该州的注册量连续四个季度下降。

自大选以来，美国和欧洲的反对声不断高涨。

一场名为“特斯拉下台”的抵制运动已经出现。组织者呼吁抵制特斯拉。这家汽车制造商还处理了荷兰的破坏事件、法国的纵火事件以及德国工厂“纵火断电”噱头。

3月11 日，特朗普在白宫拍照留念，为马斯克辩护。特朗普仔细查看了几辆特斯拉汽车，并承诺购买一辆 Model S。特朗普和右翼人士的支持能否为特斯拉拉来更多客户弥补失去的左翼客户，还有待观察。

特斯拉正在推出重新设计的 Model Y，并表示新车（包括更实惠的车型）有望在今年晚些时候开始生产。但该公司没有透露这些更便宜的车型的具体信息。

马斯克越来越多地将特斯拉的未来押注于自动驾驶汽车和机器人。

特斯拉表示，计划在2026年量产一款名为Cybercab的没有方向盘或踏板的汽车。马斯克还希望从明年开始向其他公司交付Optimus人形机器人。

一些分析师表示，特斯拉的交付量今年将再次下降。

2024年特斯拉的全球交付量为178.92万辆，相比2023年的181万辆下降了约1%。

分析师担心的部分原因是，特斯拉在此期间将为客户提供什么产品尚不明确，其中投资者也越来越怀疑特斯拉是否能在短期内对其产品线做出有意义的调整，而特斯拉更有可能只是推出现有车型的低价版本。

彭博新能源财经 (BloombergNEF) 称，近年来，全球电动汽车销售增长速度有所放缓，但世界各地的情况并不都一样。一些政府取消了补贴，消费者则不满意对相对较高的价格和仍然有限的充电基础设施。

尽管如此，根据彭博新能源财经的数据，2024年全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量增长了24%，达到创纪录的1720万辆。研究人员预计今年的增长速度将再次增至30%左右。