五菱汽车向来主张“人民需要什么，五菱就造什么”，不管是营销也好，拉好感也罢，前些年，五菱汽车确实也做到了这点。但是，面对智能化的浪潮，或者说“智驾平权”时代，五菱是否还能跟上时代，继续满足老百姓对智能化的需求呢？
五菱旗下的乘用车，主要囊括五菱银标系列和宝骏系列，咱们先从五菱银标系列开始聊。五菱银标系列，主攻的是10万级市场，包括咱们熟知的星光、星光S等车，这两款车虽身处10万级价位，但都给出了L2级智能驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道保持辅助等智驾功能，同时还带有自动紧急制动、车道偏离抑制等主动安全功能，整体的功能性也达到同级的一流水准。
而宝骏系列的智驾，才是重头戏，也值得咱们好好说道说道。目前宝骏旗下的车型，搭载了灵眸智驾、灵眸智驾2.0max，并且宝骏刚刚也发布了灵眸智驾3.0。其中，灵眸智驾搭载在宝骏悦也和悦也Plus上，这套系统支持高速智能领航辅助功能，在L2级智驾的基础上，还支持智能进出匝道、主动超车变道等功能，这在同价位车型上就比较少见了。
而且灵眸智驾还支持城市记忆领航辅助，开过的路线，系统会进行记忆，且支持10条路线，最长100km，这套系统就比较接近城市领航辅助的表现了，支持左右转、掉头、红绿灯启停等功能，这样的功能性，在10万左右的车型上，可以说是罕见。另外，灵眸智驾还支持自动泊车、记忆泊车等功能，整体的智驾能力，基本能媲美30万左右的新势力产品。
灵眸智驾2.0max，搭载在宝骏云海系列的车型上，这套系统的感知能力，相比灵眸智驾也有进一步提升，并且这套系统配备了端到端大模型。在灵眸智驾的基础上，这套系统面对复杂路况的处理会更快更准，还能轻松通过小路、窄路、人车混行场景等，包括绕行车辆、二轮车的能力也有显著提升。宝骏云海主攻的还是15万以内的市场，结合这台车的价位，我认为其智驾能力也属于同级头部水准，甚至行业内的一流水平。
灵眸智驾3.0，会搭载在即将发布的宝骏享境车型上，这套系统采用了高通8650P智驾芯片，算力高达100TOPS，等效于市面上的200TOPS，且灵眸智驾3.0也搭载了端到端大模型，除了高快领航之外，还支持无图城市领航，设定了目的地之后，一键即可开启智能领航。而且灵眸智驾3.0同样支持代客泊车，甚至还能实现全速域AEB，且前向AEB支持0-130km/h全速域可用，不管是智驾能力，还是主动安全能力，基本能媲美50万左右的新势力高端产品。
整体来看，五菱和宝骏，不仅跟上了智驾时代的脚步，甚至还继续维持了亲民的价格。虽然五菱没有高喊口号，但却一直在做实事，真正将高阶智驾的价格打下来了。而且五菱还将在4月7日召开技术日，咱们也期待五菱能带来更多的惊喜。
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