现在越来越多的消费者喜欢选择一台中级豪华运动轿车，因为它们各方面都很突出，动力充足、操控完美、品牌豪华。但是面对市场上众多车型确实会让人眼花缭乱找不准方向，而BBA车型逐渐做的越来越长越来越舒服，让众多喜欢操控的车迷失望。面对竞争这么激烈的市场，沃尔沃S60站了出来，它选择不向中国市场妥协，坚持不加长，力求把原汁原味的操控乐趣带给消费者，那么它的坚持会被认可吗？今天我们来试驾一下这台全新沃尔沃S60，告诉你答案。
外观部分：
新款车型分为豪华版和运动版，二者在前格栅造型、外观饰条颜色及轮毂造型上有所区别。远远地看到这台车会被它低趴的姿态和“雷神之锤”的T字形日间行车灯所吸引，我们今天拿到的是豪华版车型。
我承认我是颜控，这台车的颜值完全符合我的心理预期，前脸增加了一些镀铬的装饰，采用了直瀑式中网格栅，凸显雅致风格。
家族式的“雷神之锤”LED日间行车灯是前脸的点睛之笔，提升了前脸的横向观感。下方进气口两侧带有角度的造型设计使前脸看起来增添了几分凌厉感，运动气息得以体现。
从侧面可以看出S60姿态很低趴，车型很长。车头很长前悬很短，营造出来像是后驱车的姿态，非常的运动。车身尺寸为：4715/1866/1481mm，轴距为2856mm。由于轴距没有加长，所以操控也得到了很好的保留，具体表现怎么样，先卖个关子，具体在后边操控部分说。
车尾部分“维京之斧”的尾灯设计也非常吸引眼球，使用长短不一的线条灯带营造出上下的层次感，后备箱上方小鸭尾造型结合车牌下方起伏的一道贯穿线条，都在营造优雅的气息。下方双边双出的排气也为整体造型增添了一些运动。
整体造型设计比较符合现代消费者审美需求，属于百看不厌款。优雅中带着运动，是“外貌协会”的菜。
内饰部分：
坐入车内，我被这北欧简约豪华风所吸引，整个配色是以浅色为主并搭配黑色做点缀，整体风格非常让人赏心悦目。
竖置中控屏幕及出风口也都是沿用了沃尔沃家族式设计，屏幕底下还保留了基本功能的实体按键，增加行车安全。
座椅包裹性和支撑性也很到位，用料使用的是环保皮质材料，填充也比较柔软，长时间驾驶和乘坐不会很累。后排座椅坐垫长度足够，一米八的小编坐入后排腿部有一拳多的富余，头部也很充足。后排出风口被巧妙设计在了B柱上，这点还是很用心的。
安全与健康：
这套内饰设计非常的优秀，并非常耐看，坐在车内这种安逸静谧氛围使我忘记了城市喧嚣和生活中的压力。这就突出了沃尔沃强调的健康和安全的理念，S60车内使用的所有材料都是环保材料，采用了大量的测试，标准都远远大于世界各地法律法规规定的标准。并且沃尔沃把City Safety一整套安全系统列为所有车型的标配，在安全性上完全没有含糊。目前沃尔沃把这些最容易被消费者忽略的细节，致力做到最好，这种精神值得欣赏。
动力方面：
新一代S60将会推出四种动力共7款车型，除T8为插电混动系统外，其他动力版本均为2.0T汽油机。其中，T3车型的最大功率与峰值扭矩分别为163马力与256Nm；T4车型为190马力与300Nm；T5车型是250马力与350Nm；而搭载PHEV混动系统的T8则拥有最强劲的390kW综合功率与640Nm综合扭矩输出。
与之匹配的是8AT的变速箱，这台变速箱很聪明，在正常模式驾驶换挡也很平顺，如果不仔细观察转速表，几乎感受不到换挡的顿挫。但是在激烈驾驶的时候，这台变速箱犹如被唤醒，降挡迅速提速猛烈，开起来很有驾驶乐趣。
底盘方面:
这台S60悬挂使用的是前全铝双叉臂悬架和后整体式多连杆悬架，调教方面维持了硬朗紧致的风格，转向力度属于偏重的，可以说是指哪打哪。搭配上其2856mm的轴距，路感反馈清晰、侧向支撑充足再加上车身紧凑，操控感十分突出。
驾驶方面：
我们拿到的是一台T4车型，这毕竟是全系走量的车型，所以对它的测试也更接近消费者使用场景。静止地板油直线加速推背感还是比较强的，得益于其300牛米的扭矩爆发，日常行驶超车完全没有问题，但是在行驶到60KM/h的速度段，再深踩油门加速的时候，这台变速箱会稍微迟疑零点几秒的时间才有反应。不过这也是正常现象，综合表现还是很不错的。
最后说点真的：
试驾到这，我脑海里突然涌现出一句话来形容这台车，那就是“明明可以靠颜值，可它却偏偏要靠实力”。但是，小孩子才做选择题，沃尔沃全都要。它是一款既有颜值又有实力的车型。在试驾之前我一直都对沃尔沃这个品牌不是很感冒，但是，真正接触过沃尔沃之后，我发现我变了，以前存在的所有的排斥全都被磨灭，我开始逐渐喜欢上了这个品牌。而在中国市场，沃尔沃比起宝马奔驰奥迪这样的传统竞争对手来说，品牌力的认知度仍然较弱。但我相信它所坚持做到极致的环保、安全、和人性化的特性会被更多消费者逐渐接受并为其买单。
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