星纪元ES增程 VS比亚迪汉DM-i，两大热门C级谁是驾控卷王？

作为2025年开年国内豪华新能源轿车市场的两大代表作,星途星纪元ES增程与比亚迪汉DM可谓各有所长。今天,我们将聚焦两车的驾控表现,从底盘、悬架、制动和加速性能几个维度,分别选取了两款车型中的顶配版本,星纪元ES增程Ultra四驱旗舰VS亚迪汉DM 2025款智驾版DM-i 125KM激光雷达旗舰型,以全面对比解析两款产品的驾控性能差别,为广大注重操控性能的消费者提供购买建议。

如何定义优质底盘?悬架对比有门道

星纪元ES增程采用了前高阶双叉臂悬架,相比汉DM的麦弗逊式悬挂,车辆行驶中的振动感降低30%,过减速带的冲击感降低35%。更重要的是,这一结构使轮胎抓地力提升45%,过弯稳定性提升35%,能为驾驶带来更精准的转向反馈。

后悬挂方面,星纪元ES增程的五连杆独立悬架通过五根连杆对车轮进行精准控制,整体侧向支撑能力提升50%,扭矩转向抑制增强23.1%,有效抑制侧倾与颠簸传递,在高速过弯和复杂路况下保持车身稳定性。

什么决定车辆操控与舒适性?底盘用材与减振

星纪元ES增程采用全铝底盘架构,相比常规钢制底盘减轻97公斤,簧下重量降低25%,大幅提升行驶舒适性和操控响应。

配合HDS液压隔振系统,星纪元ES增程在应对路面震动时表现出色。传统橡胶衬套只能被动缓冲,而星纪元ES增程的液压衬套低频低刚度,能有效降低前后冲击能量;高阻尼特性改善制动抖动、加快冲击衰减;高频高刚度则改善高速方向盘抖动。这一系统振动衰减能力提升25%,成本相对普通橡胶衬套超出10倍。

刹得住才更稳,制动系统对比

星纪元ES增程配备了同级独有的赛道级6活塞固定卡钳制动系统,搭配IBS智能线控制动系统,制动响应提升33%,整车连续制动热衰退小于1.2%,确保频繁刹车时仍能保持最佳制动效果。制动距离方面,星纪元ES增程的100-0km/h制动距离仅为34.8米,比同级车缩短近4米,相当于在高速上多争取了一辆车长的生存空间。而且星纪元ES增程还采用了FNC制动盘采用原子级碳氮共渗强化技术,在金属表面构建致密防腐层,彻底解决了传统制动盘的锈蚀问题,即使在潮湿环境中长期停放,也能保持表面光洁,从根源上杜绝因生锈导致的制动抖动。

C级新能轿跑新宠,加速性能与驱动系统比较

星纪元ES增程采用前后双永磁同步电机,电机总功率345kW(前150kW+后195kW),总扭矩634N·m(前310N·m+后324N·m),能够产生7400N·m的轮端扭矩输出。这一强大动力系统使其四驱版本的百公里加速仅需4.6秒,同级别中表现最佳。

相比之下,汉DM-i的前置单电机驱动在加速性能上相差明显,百公里加速时间为6.9秒,比星纪元ES增程慢了整整2.3秒。

星纪元ES增程的最小转弯半径为5.88m,比汉DM的6.15m小了近30cm,在城市驾驶中展现更高灵活性。同时,0.23的低风阻系数也为高速稳定性和能耗控制提供了有利条件。

总结

通过全面对比,星纪元ES增程Ultra四驱旗舰在悬架系统、底盘结构、制动性能和动力输出等方面均展现出明显优势。前高阶双叉臂悬架、五连杆后悬架、全铝底盘、HDS液压隔振系统和6活塞固定卡钳制动系统等高端配置,共同打造出同级别中最具运动性能的驾控体验。在20.98万元的售价下,星纪元ES增程 Ultra四驱旗舰将高性能与高价值完美结合,无疑为追求驾驶乐趣的消费者提供了极具吸引力的选择。