在汽车消费市场中,安全性始终是消费者最为关注的核心要素,它关乎着每一个出行者的生命安危,也是衡量汽车企业责任与担当的关键指标。回顾汽车发展历程,无论是燃油车时代还是如今蓬勃兴起的新能源车时代,安全问题始终是行业面临的重要挑战。
在燃油车时代,尽管各大汽车品牌都将安全性能作为重要卖点,投入大量资源进行研发和改进,但即便是以安全著称的知名品牌,如沃尔沃,也难以实现事故零伤亡的完美记录。行车安全与人们的日常生活息息相关,每一次出行都是对汽车安全性能的一次考验。而到了新能源车时代,虽然车辆技术不断创新,但新的问题也随之而来,车祸现象时有发生,给消费者的生命财产安全带来了严重威胁。
然而,在新能源汽车安全领域,创维汽车凭借其卓越的安全性能脱颖而出,创造了令人瞩目的“0事故死亡率”佳绩。2024年中国新能源车自主品牌质量排行显示,创维汽车以优异成绩位列第7,这一成就的取得绝非偶然,而是创维汽车在技术研发、设计理念、质量控制等多维度深耕细作、精益求精的必然结果。
自创维汽车2021年7月发布首款车型创维EV6以来,从一些垂媒数据反馈,创维汽车在市场上拥有广泛的用户基础和良好的口碑,在四年的时间里,创维汽车实现了真正意义的“0事故死亡率”。而且,随着销量的不断增长,其面临的安全考验也越来越多,但创维汽车依然能够保持“0事故死亡率”的记录,这充分证明了其在安全性能方面的卓越实力。
与其他知名汽车品牌相比,创维汽车在安全领域的表现同样可圈可点。一些新能源汽车品牌在发展初期也曾面临销量与安全性关系的质疑,但随着市场的检验,它们逐渐证明了自身的实力。而创维汽车则在安全性能上更进一步,以“0事故死亡率”的佳绩成为了行业的标杆。
此外,创维汽车在海外市场也表现出色,巴以冲突期间,创维电动车在以色列遭受火箭袭击,车辆受损严重,但幸运的是,事故并未造成人员伤亡。这一事件从侧面反映了创维汽车在安全性能方面的可靠性和稳定性,即使在极端恶劣的条件下,也能为驾乘人员提供可靠的安全保障。
为了进一步验证创维汽车的安全性能,我们不妨深入分析一起真实发生的事故。2024 年一个深夜,六安国道上发生了一起交通事故,一辆创维 EV6 与一辆半挂货车发生碰撞。当时,车主李先生在凌晨 2 点行驶,由于视野不佳和略微超速,与正在违章掉头的大货车正面相撞。从现场照片和事故报告来看,碰撞的冲击力极大,车身严重受损,但令人惊叹的是,车主李先生却安然无恙。李先生回忆起当时的情景仍心有余悸:“那晚,我驾驶着创维汽车,没想到会遭遇这样的事故。我当时非常害怕,但它的坚固和智能安全系统给了我和家人第二次生命。我对创维汽车的安全性能有绝对的信心,这次事故让我更加坚信我的选择。”
【车主受损车辆】
创维汽车能够在如此严重的交通事故中保护车主安全,得益于其在车身结构和材料上的精心设计与投入。在车身结构方面,创维汽车采用了 16 环高强度笼型车身设计,这种设计就像给车辆穿上了一层坚固的铠甲,能够在碰撞时有效地分散和吸收能量,减少对车内驾乘人员的冲击。热成型硼钢 + 超高强度钢占比达 79.87%,这些高强度材料的使用,大大提高了车身的强度和刚性,使得车辆在遭受碰撞时能够保持较好的完整性。
创维汽车采用前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架结构,赋予车辆卓越的横向刚度,弯道行驶时抗侧倾能力出众,车身姿态稳健。同时,创维汽车建立了全方位的主动安全防护机制,配备主动刹车系统 AEB、360全息影像、超速及疲劳驾驶提醒,以及上下坡辅助 HAC+HDC 等功能,确保车辆在行驶或紧急状况时操控稳定,将事故扼杀在摇篮中。
此外,创维汽车的车身扭转刚度高达 27000N.m/deg,远超同级别车型。车身使用了大量高强度钢材,590Mpa 超高强度钢应用比例高达 66.78%,1500Mpa 硼钢应用比例为 13.09%。这些优质材料的使用,不仅提高了车身的强度,还减轻了车身重量,降低了能耗,实现了安全与节能的完美结合。
创维汽车对安全性能的追求不仅仅停留在产品本身,还体现在其严格的质量控制和测试流程中。整车一次性通过了 39 项严苛的 WVTA 欧盟整车认证试验,包括正面碰撞、侧面碰撞、后部碰撞和 40%偏置碰撞等。这些试验模拟了各种真实的交通事故场景,对车辆的安全性能进行了全方位的检验。创维汽车能够顺利通过这些试验,充分证明了其产品质量和安全性得到了国际权威的认可。
创维汽车“0事故死亡率”的佳绩,是其长期以来坚持“以人为本、安全为本”理念的必然结果。在设计、制造和质量控制上,创维汽车严格把关,不断加大研发投入,推动技术创新。从车身结构的设计到材料的选择,从安全系统的配置到测试流程的把控,每一个环节都凝聚着创维汽车人的心血和智慧。
面对汽车技术的不断发展和消费者对安全性能要求的不断提高,汽车安全任重道远,相信在我国自主新能源汽车品牌的不懈努力下,将为消费者带来更多安全、舒适、环保的汽车产品,让人们的出行更加安心、放心。
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