探店比亚迪汉L EV/唐L EV：贵一大截有底气，兆瓦闪充成都有可用店

从我入行起，比亚迪汉、唐两款车好像就一直是以双子星身份出现。这次两款车的EV版一同迎来升级后，听到最多的则是“定价贵了”。

目前两款车都还处在预售阶段。其中汉L EV的预售价格区间为27–35万元，而唐L EV的预售价格区间则为28 - 36万元。是什么让比亚迪有底气的将两款车的售价上浮了一大截的呢？

抱着这个疑问，我去店里看了看这两款车，升级确实不小。

首先是造型升级。汉L EV和唐L EV都用了全新的设计，虽然依然能看到老款的影子，但是设计确实都更精致了。而且车身尺寸也比老款要大一圈。这样一来，作为SUV的唐L空间会更宽敞，而汉L的比例也会更舒展。

再有就是平台升级。比亚迪这次推出了超级 e 平台，汉 L 和唐 L便是新平台的首批车型。搭配上1兆瓦闪充充电桩， 新车可以实现1000V伏超高压，1000A大电流，1000KW 的充电功率。说直白点，就是这两款车型可实现“充电5分钟续航400公里”，换算出来就是每1秒钟能充电2公里，电池充电倍率达到10C。这样的充电速度已经和加油不相上下了。

并且，这个超级 e平台不仅仅是充电快这么简单，它是一个全域千伏高压架构，也就是说，所有的用电设备，例如空调、屏幕、座椅加热等功能，所通过的电流将更小，损耗更低，从另一个层面提升了续航能力。

根据我们在终端了解到的信息，比亚迪的兆瓦闪充充电桩，目前已规划建造4000个。就拿成都来说，销售小哥拍着胸脯保证，目前只要是成都的比亚迪4S店，都已经有了，并且可以使用兆瓦闪充桩。不过当天我们去店里的时候，店内还不允许拍摄这个充电桩。目前店门口正在使用的依旧是老款。

我还问了一个我一直都很好奇的问题：长期使用超快充，会不会对电池寿命以及电池安全产生影响。销售小哥的回答非常有趣：这就像你手机的快充充电器，只是充电速度变快了，但手机该用多久还是多久。

第三个是电机升级。两款车型都搭载比亚迪最新的3万转电机，后驱单电机就有680匹马力，四驱版本的动力更是直接来到了四位数——1102匹马力，全系车型的零百加速能力均进入4秒级，其中四驱版的汉L零百加速更是达到了的2.7秒，相比起老款车型，这样的提升程度算是飞跃了。

还有一项主要升级就是智驾系统了。现款汉、唐搭载的是比亚迪天神之眼C 智驾系统，采用纯视觉智驾方案，这套系统我们已经比较熟悉了，对于高速路和快速路上的情况处理已经很得心应手，积极变道、智能避让以及上下匝道都比较丝滑。

而汉L EV和唐L EV采用的是更高级别的天神之眼 B 智驾系统，配备了激光雷达，智驾芯片的算力也更高，除了高速智能领航辅助外，还支持城区 NOA。当然，城区路况相比高速路会更加复杂，具体表现如何，等后续我们拿到试驾车再来测试。

看过这几个升级之后，其实也不难理解价格方面的上浮了——多项升级都是科技含量很高的，技术也大多是领先的。

当然，按照比亚迪以往的定价策略来看，最终售价还是可以期待一个惊喜的。

最后，这两台车能卖好吗？

汉唐两个系列曾经是比亚迪冲击高端的开始，并且当年汉还被认为是自主品牌挑战特斯拉的先锋。作为一款价格在20-30万区间的自主品牌轿车，早期上万的月销量确实能说一句成绩不错。不过随着市场的变化，越来越多自主品牌电车崛起，甚至随着比亚迪更多衍生高端品牌的出现，汉唐的声量逐渐减小。

这一次的全方位升级，或许就是比亚迪重塑汉唐高端形象的契机。不过今时不同往日，汉L EV、唐L EV虽然依旧以双子星的身份出现，但比亚迪旗下的腾势、方程豹、仰望等高端品牌的存在，一定程度会让汉L、唐L在产品方面有所保留，而超级e平台落地海洋网后，也会分流走一部分客户。

所以，这两台车想要成为小米SU7这样现象级的存在难上加难。但凭借比亚迪的技术实力，以及两款车均衡的产品力，再加上是汉L、唐L后续还将推出DM混动版，对于传统燃油车用户的争夺有明显优势，只要价格靠谱，最终销量是不会差的。

文｜李佳昕

图｜网络