2025年3月新能源汽车销量榜：谁在领航，谁在逆袭，谁又在挣扎？

       2025年3月，中国新能源汽车市场在一系列政策刺激下，那场面，就像被点燃的火药桶，蹭蹭往上涨！“以旧换新补贴加码”“地方消费券”这些利好政策，再加上车企降价潮，新能源车渗透率首次突破五成，飙升到54.1% 。这市场啊，真是几家欢喜几家愁，呈现出“冰火两重天”的奇特景象。今天，咱们就好好唠唠已公布交付数据的前15强车企，看看它们到底是怎么个情况。

       先说说稳坐头把交椅的比亚迪。3月销量 37.74 万辆，这数字，简直吓人，占据当月新能源市场近 30% 的份额，妥妥的老大。人家这“王朝 + 海洋”双网布局，那叫一个厉害，全价格带都给覆盖了。荣耀版车型搞的“一口价”策略，库存清理得那叫一个快。海外市场更是给力，3 月出口 7.27 万辆，同比增长超 50% 。不过呢，这增速比行业平均慢了点。现在新势力在智能化方面那是猛攻猛打，比亚迪可得好好想想怎么破局，不然这老大的位置，说不定哪天就不稳当了。

       吉利汽车也不错，新能源 3 月销量 11.97 万辆，同比增长 167.2% ，占集团总销量 52% 。这吉利银河系列可立了大功，贡献了一半多的销量。像 L6、E8 这些车型，靠着 CMA 架构和雷神电混系统，在 15 - 20 万元市场打出了自己的差异化优势。但旗下极氪就有点不给力了，增速放缓，才卖了 15400 辆。小米 SU7 来势汹汹，这压力可不小。看来得靠新款 001 提升提升产品力，不然这市场份额怕是要被抢走不少。

       长安汽车这次可是大放异彩，新能源 3 月销量环比暴增 101.8% ，堪称最大黑马。启源系列玩的“油电同价”策略太妙了，A05、Q05 这些车型，一下子就抢占了 10 - 15 万元市场，成了增长主力。可这智能化方面有点弱啊，如果不在智驾领域赶紧提升，这好不容易冲上去的销量，恐怕很难稳住。

       上汽新能源也有不错的表现，3 月销量 12.57 万辆，同比增长 48.22% ，本年累计销量 27.3 万辆，同比增长 29.89% 。宏光 MINIEV 还是那么受欢迎，3 月销量 8.9 万辆，同比增长 29.81% ；智己汽车产量 2067 辆、销量 3100 辆，同比分别增长 50.33% 和 3.33% 。这销量增长，和人家持续投入、提升产品竞争力分不开。

       奇瑞新能源吹响了反攻的号角，6.22 万辆的新能源销量，同比增速超 120% 。低价策略效果显著，瑞虎 7 新能源版起售价下探到 10 万元区间，再加上 3 月出口 8.64 万辆，成了二线自主品牌转型的标杆。不过高端化进程有点慢，老是走性价比路线，利润方面可能会有压力。

       零跑汽车这次可出尽了风头，首次登顶新势力销冠，交付量 3.71 万辆，同比增长 154.7% 。“激光雷达智驾平权”这一招太狠了，B10 预售 48 小时订单就破 3 万，70% 用户选的还是 12 万级激光雷达版本。“纯电 + 增程”双线布局，主流价格带都覆盖了。但品牌溢价能力差点意思，得小心“以价换量”影响盈利。

       理想汽车靠着 L 系列焕新智驾版在高端市场稳住了阵脚，3 月销售 3.67 万辆新车，同比增长 26.5% ，不过增速明显慢下来了。产品迭代周期有点长，问界 M9、蔚来 ET9 这些竞品又来分流客户。理想得在 800V 超充和城市 NOA 上加快突破，不然这高端市场的份额，怕是要被分走不少。

       广汽埃安 3 月销量 3.4 万辆，环比增长 63.4% ，终于止住了连续下滑的颓势。AION Y Younger 版 9.98 万元起售，精准打到网约车市场，但私人用户占比不到 30% 。昊铂系列冲击高端没达到预期，品牌调性有点固化。要想重回一线，平衡好 B 端与 C 端市场是关键。

       小鹏汽车 3 月销量 3.32 万辆，同比增长 267.9% ，连续 5 个月销量破 3 万。MONA M03 单月交付 1.5 万辆，创了纯电新纪录。2025 款 G6 / G9 全系标配 5C 超充，技术普惠策略有效果。但“技术流”标签和性价比路线有点矛盾，得平衡好研发投入和价格战压力。而且太依赖单一爆款，品牌溢价能力也不强。

       小米汽车 SU7 Ultra 一上市就火了，上市 3 天锁单破 1.9 万，交付量快到 3 万。雷军还把全年目标调到 35 万辆。不过这供应链管理和售后体系有点问题，15 万订单积压，提车周期长达 4 个月，亦庄工厂忙得不可开交，自建工厂又得等好久，代工模式可能会成为发展的阻碍。

       长城新能源 3 月销量 25174 辆，坦克 Hi4 - T、欧拉闪电猫 2 代等车型让销量环比增长 66.5% ，但同比增速只有 15% 。混动技术路线在 Hi4 和 DHT 之间摇摆，用户都迷糊了，得赶紧明确技术标签。多品牌战略也没形成合力，这得好好调整调整。

       深蓝汽车 3 月销售 24371 辆新车，同比增长 86.8% 。SL03 改款和 S7 Pro 版拉动了增长，主打“年轻化科技 + 15 万级纯电”。S7 增程版、C318 纯电车型相互补充，30% 的环比增速说明渠道在复苏。但产品矩阵太单一，就 3 款车型，零跑 C10、比亚迪宋 PLUS 都来竞争。长安系资源倾斜又有限，智驾领域要是不能做出差异化，很容易被挤出去。

       蔚来汽车（含乐道）3 月共交付 15039 辆，同比增长 26.7% 。蔚来主品牌交付 1.02 万辆，乐道品牌首月 4820 辆，没达到预期，总裁艾铁成因销量问题都离职了。ET9 交付和萤火虫品牌上市，能不能挽回颓势，就看这俩了。

       阿维塔3月销量10475辆，其中阿维塔 12 搭载华为 ADS 3.0 ，智驾功能付费率超 40% ，第四款车型阿维塔06预售 26 小时订单破 2 万，证明了“含华量”确实有溢价能力。但太依赖华为，品牌可能会空心化，得赶快建立自己的技术护城河。

       岚图汽车 FREE 改款后性价比提高了，梦想家 MPV 在 30 万元级市场站稳了。渠道扩张，新增 10 家门店，3 月销量达 10012 辆。可品牌声量太小，得学学华为智选模式，突破大家对它的认知瓶颈。

       从整体市场来看，10 万元级市场成了竞争最激烈的地方。比亚迪“荣耀版”车型、小米 SU7、零跑 B10 这些，靠着高性价比抢占份额，这竞争激烈程度，简直难以想象。未来新能源汽车市场的格局到底会怎么变呢？咱们就擦亮眼睛，等着瞧吧！