比小鹏便宜3000元，宝骏享境的预售意味着，城区NOA并不难？

4月7日晚，“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱，又好好秀了一把肌肉。在2025上汽通用五菱技术进化日上，除了宝骏享境正式开启预售外，五菱还带来了多项创新技术成果，包括行业首个6C电池、极限超30000转的高性能电机、DeepSeek上车的灵语座舱等等，当然还有再次进阶的灵眸智驾3.0。在目前智驾安全性隐患正处于风口浪尖上的时候，五菱还能花大篇幅谈论，那必然是有东西的。

不推料，也能高阶智驾

2025年伊始，比亚迪高调宣布旗下所有车型都将标配天神之眼智驾系统，将高阶智驾门槛拉向了10万级市场。随后，吉利、长安、奇瑞等迅速跟进入场，公布了自己的高阶智驾普及计划，“智驾平权”一时间成为了国内汽车市场内卷的新方向。

事实上，比亚迪并非“智驾平权”的第一批推动者。早在去年，上汽通用五菱就已经将高阶智驾带到了10.98万起售的宝骏云海之上。车辆搭载的灵眸智驾2.0MAX，实现了端到端大模型上车，支持无图城市记忆领航、全国高速领航辅助、跨层记忆泊车等高阶智驾功能，并且该智驾系统全系车型标配，这在当时的行业内屈指可数。

如今，灵眸智驾已经进化到了3.0版本。相比友商们在传感器和芯片上的疯狂堆料，这次上汽通用五菱依旧坚持务实的技术路线。硬件上，灵眸智驾3.0选择了会在今年大规模上车的高通SA8650芯片，其兼容7V+1R+12U和10V+3R+1L+12U两套感知方案，并集成多个高速接口和AI推理引擎，能实现可靠的实时感知和决策。尽管100TOPS的稠密算力和200TOPS的稀疏算力在Orin-X面前稍显逊色，但已经足够满足大部分智驾场景的算力需求。而且配合AI加速器，让它的最高算力可以达到2000TOPS，展现出了强大的性能潜力。而且选择它还有一个重要原因，就是成本优势，这也是“智驾平权”的先决条件。

同时，在端到端大模型上，灵眸智驾3.0也从之前的两段式进化到一段式可解释端到端。那么两段式和一段式的区别到底是什么？简单来说，之前灵眸智驾2.0 Max的两段式端到端，是将感知和预测决策分为两个独立的模块，大家各司其职，可以有效提高数据利用效率，也便于后期的拓展、优化。不过，两段式端到端的缺点也不少。比如结构复杂、开发难度高，两模块之间的沟通协同也可能因为各种因素的影响，而造成信息传递的延迟和损失等等。

一段式端到端则是将感知、预测、决策、规划全部由一个统一的模型来完成，简单直接，信息传递效率更高，能有效降低信息延迟、误判等风险，这也意味着智驾上限更高，更容易应对复杂的交通环境。当然，在训练难度上，一段式端到端大模型也要比两段式更大。好在上汽通用五菱在保有量上有着先天优势，目前累计销量已经突破3000万大关，在数据的训练积累上我们并不需要太过担心。

四大矩阵+世界模型，五菱智驾未来可期？

说完了灵眸智驾的底子，我们再看看它究竟能做什么？为了实现“智驾平权”“全民智驾”，上汽通用五菱根据搭载车型的不同，将灵眸智驾划分为四大技术矩阵，分别是基础版、标准版、进阶版和旗舰版。基础版主要面对中低端车型，前者包含自适应巡航、前向AEB、前碰撞预警、车道偏离预警等基础的辅助驾驶功能。标准版则可以看作是高阶智驾的入门版本，其在前者基础上增加了城市记忆领航、高速领航辅助、智能泊车、跨层泊车、记忆泊车等更多的高阶智驾功能。

更加有看点的，是灵眸智驾的进阶版和旗舰版，前者也是这次宝骏享境首发搭载的版本。相较灵眸智驾2.0 Max，灵眸智驾3.0进阶版不仅支持无图高速领航辅助、城区记忆领航，还增加了无图城区领航辅助。并且它的智能行车辅助可以覆盖0-130km/h的速度区间，支持静止状态开启智驾、自动跟车启停、拨杆变道、避障绕行等丰富功能，确实做到了全场景、全速域的高阶智驾，而且全国都能开。此外，灵眸智驾3.0进阶版还标配包括0-130km/h全速域全向AEB、倒车自动紧急制动、盲区监测、油门防误踩等八大主动安全功能，安全性也全面拉满。

针对用户商场泊车难的场景，上汽通用五菱在灵眸智驾3.0上首发了云端地图和漫游探索车位两项代客泊车功能。目前，宝骏享境的云端地图通过线上建模，已经覆盖了全国20+的热门商圈停车场，支持用户到达停车场后提前选好车位，自动泊入。如果目标车位被占，那么车辆还可以通过漫游探索车位功能，自己在停车场里“溜达”，自主寻找新的车位泊入，可以说重新定义了智驾最后一公里的问题。目前同级市场中，同时拥有这两项功能的，只有宝骏享境这一款车。这无疑也再次证明了灵眸智驾3.0的技术实力已经走在了前面。

当然，最让人惊喜的，还是未来将推出的旗舰版灵眸智驾。这一版本上，上汽通用五菱全新开发了多重安全冗余架构，并将应用500TOPS更强算力平台，以及生成式世界模型。也就是说，灵眸智驾可以主动学习你的驾驶风格、驾驶习惯，从而让智能驾驶更加贴近人驾，更加符合用户的喜好。值得一提的是，发布会上，上汽通用五菱还宣布会面向商用车市场，推出行业首个商用车安全智驾普及方案，能够覆盖有人驾驶和无人物流两大场景。不止于乘用车市场，上汽通用五菱灵眸智驾的未来值得期待。

写在最后

看完整场发布会，编辑的最大感触就是，“人民需要什么，我们就造什么”的含金量还在上升。上汽通用五菱为人民造车，并不只是随便喊喊口号，也不是简单的技术堆砌，而是以用户需求为和安全为导向，通过实实在在的技术创新，将智能驾驶的价格赋予用户。在智驾陷入激烈内卷和过度营销漩涡的当下，上汽通用五菱的“务实”确实是我们所需要的。或许唯有如此，“全民智驾”时代才会更快到来。