周销量开始下滑，特斯拉后院还起火了

 文/王俣祺

导语：特斯拉的销量又开始波动了，4月第一周Model Y直接跌出了销量榜，频繁的价格调整肯定是原因之一，但美国的关税调整也让特斯拉陷入了成本危机，这么来看拥有上海超级工厂的中国市场，可能是马斯克最后的机会了。

当销量下滑遇上价格危机

今年4月的第一周，Model Y这个曾经连续18个月的SUV销量冠军，在4月1日宣布涨价5000块钱。

这也就直接导致单周销量同比暴跌了49%，更是直接跌出榜单前十。

这一记耳光抽了特斯拉决策层一个措手不及，更是暴露了特斯拉在国内市场策略的严重误判。

特斯拉的涨价逻辑其实很简单，美国25%的进口汽车关税导致特斯拉的电池成本暴涨5000美元，所以零售端也就必须通过涨价来缓解压力。

但是现在的国内消费者可是一点儿不惯着，毕竟市面上个个都是「秒杀Model Y」。

有特斯拉门店的销售就表示，涨价当天就有客户立刻退订，直接转投国产新能源了。

这种情况当然不是个例，据第三方调研显示，4月第一周特斯拉官网访问量环比下降32%，而其他国产新能源品牌的咨询量立刻迎来了上涨。

毕竟现在的新能源市场已经不是“刘姥姥时期”了，消费者越来越注重“实用主义”，年初刚缓过来点儿的特斯拉立刻又进了死胡同。

川普挥刀砍向队友

马斯克前脚刚帮川普上任，美国政府的关税大棒就精准砸中了特斯拉的天灵盖。

4月3日生效的25%进口汽车关税，直接切断了特斯拉依赖的全球化供应链。

毕竟一辆Model Y的生产需要来自23个国家的零部件，其中电池负极材料有80%来自中国供应商，稀土永磁电机更是有90%的原料来自中国。 

同时，上海超级工厂每年返销美国的18万辆车，也因为关税导致单辆成本增加，直接拉低了特斯拉本来就不多的利润。

白宫贸易顾问纳瓦罗一句“马斯克只是个卖车的”，直接让特斯拉股价暴跌17%，市值蒸发超过1200亿美元，首富马斯克的个人财富也缩水了440亿美元。

此外，麦肯锡还在2025年供应链报告中指出，中国供应商因政策不确定性暂缓海外扩产，特斯拉的人形机器人项目Optimus量产计划被迫推迟，整个供应体系陷入“采购不清晰、订单预期摇摆”的困境。

这也就导致上海超级工厂陷入“对内卖不出去，对外出口不起”的尴尬。

特斯拉最后的救命稻草

当欧美市场陷入混乱，中国市场显然成了特斯拉唯一的机会。

毕竟上海超级工厂单月4.3万辆的交付量，支撑着特斯拉全球40%的销量。

但现在，无论是国内车企的崛起，还是特斯拉的自寻死路，都让这颗救命稻草越来越难把握了。

当然特斯拉为了守住中国市场，也做出过不少行动。

但无论是之前推出的3年0息购车政策，还是推进低价版Model Y研发，都很难掩盖本土化进程滞后的问题。

相比之下，比亚迪的垂直整合模式让单车成本比特斯拉低22%，而特斯拉还是需要依赖部分进口零部件来维持生产。

这种“半本土化”的状态，让特斯拉在价格战中始终处于被动。

乘联会数据显示，2025年第一季度中国新能源汽车市场份额达38%，其中比亚迪以27%的市占率稳居榜首，而特斯拉仅为12%。

乘联会秘书长崔东树更是指出：“中国已掌握全球63%的电池专利、78%的锂提炼产能，这种技术标准的主导权正在重塑全球竞争格局。”

同时还表示，特斯拉若不能加速本土化技术合作，将难以在中国市场立足。

这一系列情况都让上海超级工厂成为特斯拉的唯一支撑，马斯克必须在“政治投机”和“商业理性”之间做出选择。

据相关邮报披露，他计划于5月底辞去美国政府效率部职务，结束这场“政治豪赌”，回归商业。

目前来看可以预见特斯拉还是会做出一些变化，首先第一步估计还是会取消Model Y的溢价，改成通过规模来平摊成本，毕竟这也不是特斯拉第一次出现价格波动了。  

虽然无论马斯克怎么调整，特斯拉都躲不开政治问题，但现在中美在新能源领域的竞争已经这么激烈了，特斯拉肯定是没法再次果断站队了。

毕竟现在中国掌握全球63%的电池专利、78%的锂提炼产能，而川普其实就是试图通过关税来保护本土企业。

那么在这种趋势下，特斯拉的最优解或许就是建立“双主场”，一边在中国市场继续深入本土化，一边也要在美国市场强化技术壁垒，用这种全新的全球化布局来对冲掉政治风险。

写在最后

特斯拉的销量问题，本质上是某种推动新型全球化的助力。

当川普摆出关税，中国车企又一次次快速突破，特斯拉就该明白过度依赖单一市场的时代已经过去了。

虽然这次或许是特斯拉的“至暗时刻”，但是当马斯克放下政治，当特斯拉重新开始创新，或许这个汽车巨头又要开始新的重生了。