7座SUV只要4.99万！真没更便宜的选择了！

作为主导买车意向的最大因素——价格，一辆车的售价足以左右我们的购车欲望。因为买车时，谁都是想着追求性价比，也可以理解为贪小便宜。而如何花更少的钱买到一台自己想要车呢，就成了很多人的难题。

本期，我们从车型的几大方向，分别是越野、跑车、混动、后驱、七座SUV出发，看看这五种截然不同的车型分支，性价比最高的车型都是哪些。

自从铃木汽车退出长安铃木后，如今铃木汽车在国内的声量和可见度也越来越少了，不过，作为铃木中非常有特色的一款SUV，吉姆尼其实是不少越野爱好者的喜好的入门车型。

一款越野SUV必备的三要素是什么，其一是强大的四驱系统，其二是非承载式车身，其三是出色的通过角、离去角以及接近角，只有同时满足这三点的，才能称为越野SUV。因此，如今很多配备四驱系统的SUV，充其量只是能走走烂路。

吉姆尼的车身结构为非承载式硬派车型结构，这也给他带来了出色的车身刚性。此外，吉姆尼搭载了ALLGRIP PRO的四驱系统，能够通过机械拨杆实现2H、4H、4L的挡位切换。

最后就是黄金角度，吉姆尼接近角达到37°、纵向通过角28°、离去角49°、最小离地间隙210mm。

这种种因素，注定了吉姆尼拥有出色的地形适应性、脱困能力和可玩性，加上那14.18万的起售价，自然成为了一款平民越野车。

不过，吉姆尼的局限性还是有不少的。首先吉姆尼乘坐空间和舒适性肯定是比不上城市SUV。此外1.3L自吸发动机，最大功率85马力，最大扭矩110牛·米，也注定它的公路性能乏力。

目前吉姆尼只能依靠进口进入国内，而车源不稳定也导致如今吉姆尼需要加价购买。不过好消息是，国产昌河铃木的工信部申报图已经流出，不久以后国产吉姆尼也会和我们见面。

电动车的势头愈发凶猛，但口碑却与销量增长不成正比。毕竟车主买电动车的初衷是为了省油，但油电混动车在满足省油这一条件以外，还有着续航、免充电等优势。因此，比起那些动不动就趴窝的纯电动车，混动车更像一台纯粹的汽车。

一说到混动，当然不得不提及丰田，毕竟THS系统与丰田的质量是齐名的。而雷凌既是丰田最便宜的一款混动车，也是目前市面上最便宜的油电混动车型，理所当然地成为了我们推荐的对象。

雷凌虽然名声不及卡罗拉，但其实动力都是一脉相承。其搭载了代号8ZR-FXE的1.8L发动机，使用阿特金森循环设计。并搭载一台电机组成丰田THS-Ⅱ系统，匹配E-CVT变速箱。

与插电混动和纯电动车不同，THS-Ⅱ系统所注重的是更多是燃油经济性，因此虽然动力上平平无奇，但动力平顺性上更加出色。油耗方面，车主油耗也仅需4.7L/100km，也就说行驶一公里只需要3毛钱左右。

其实这一代雷凌的动力变化并不大，过多的阐述也只是陈词滥调，雷凌换代后的最大竞争力是其安全性。全系标配10气囊，除了最低配进取版外，其他配置都配备L2级准自动驾驶，加上TNGA架构的车身刚性，安全性非常出色。

作为与普通人比较遥远的产物，跑车一直以来与高价都脱不了勾，但其实跑车中也不失一些比较亲民的车型，比如斯巴鲁BRZ。由于是相同平台打造而来的，因此斯巴鲁BRZ与丰田86无论是外观、内饰、动力、价格都极为相似。

不管怎么说，两车其实可以看做是同一款车型的两个版本，不过和雷凌比卡罗拉便宜一样，斯巴鲁BRZ指导价方面比丰田86便宜了4000元，因此也显得更加亲民。

身为平民跑车，想要拥有法拉利3.9T发动机那样的澎湃动力自然不可能，斯巴鲁BRZ所搭载的为2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率200马力，峰值扭矩205牛•米，并匹配6MT和6AT变速箱。

虽然动力上平平无奇，并且百公里加速也只有7.6/8.2秒，甚至不如一些10多万元的家轿。不过斯巴鲁BRZ也并不是走动力路线，真正折服斯巴鲁BRZ车主的，是其出色的操控性。

一寸短一寸强，虽然斯巴鲁BRZ 动力并不强，但其短车身带来的操控才是它的优势所在。由于身材短小，加上后驱布局，斯巴鲁BRZ有着顺滑的转弯循迹性能和精准的方向盘指向性，在多弯的山路中能发挥出绝对的优势。  

很多人觉得，花6、7万买辆七座SUV，为何不直接选择五菱宏光这样的MPV？其实从第三排空间角度来看，五菱宏光确实比如今大多数SUV的表现要好，但买SUV的初衷是买辆家用车，MPV一来没颜值，二来面子，容易被人当成送货的。

欧尚X70A虽然身为紧凑型SUV，但外观看上去却非常高大方正，恍然间甚至还有点路虎卫士的影子。并且车身尺寸上，欧尚X70A有着4620/1770/1820mm的长宽高，以及2750mm的轴距，已经有着越级的表现。

欧尚X70A所采用的是2+2+3的七座布局，因此进出第三排座椅时，可以不把第二排座椅放倒，直接从第二排座椅中间走廊进入。

这样的布局看上去更像一台MPV，而非传统七座SUV。不过其第三排座椅表现却异常出色，比一般的七座SUV表现要更好。

实际上，翻看长安欧尚的品牌历史也会发现，在长安欧尚科赛系列SUV出来以前，长安欧尚一直是以MPV和微面而闻名的。因此也不难看出，长安欧尚X70A其实也是MPV改造而成的SUV，更强调空间实用性。

前面的斯巴鲁BRZ其实就是后驱布局，但20多万的售价只是相对于跑车而言平民。而4.99万元的欧尚X70A同样也是后驱布局，但还是有点显贵，还能不能有再便宜一点的呢？

其实也不是没有，3.08万元起的五菱之光就足够平民了，如果是按揭购车的话，甚至首付不到2万就能开回家了。当然，这一部分调侃成分居多，毕竟人们常说的后驱车，是宝马3系、斯巴鲁BRZ这样操控性极佳的后驱车。

而作为一台微面五菱之光，后驱布局自然不是为了操控而考量，真正让五菱之光等一众微面和MPV使用后驱布局的原因，是出于载重的考虑。后驱可以在载重后保证驱动轮有足够的抓地力，有利于载货或者载人后爬坡更有劲。

虽然名气上不及五菱宏光，但作为2003年就已经上市的五菱之光，才是为五菱真正的元老级车型。不过随着生活水平的提高以及汽车金融的发展，如今很多人手握3、4万的时候，都会选择级别更高的五菱宏光或是宝骏730。

而五菱之光作为一台能漂移的后驱车，更多时候是为了让手头拮据的人，有一个不用存太多钱就能买到谋生工具的希望。

以上这五款平民车，虽然不能给足你那一级别所有的功能，但起码让很多预算有限的人有了踏进门槛的希望。当然了，这只是给大家一份参考样板，更多时候我们还是会选择那些相对中庸，个性没那么强的家用车。