奇瑞混动之夜：后劲太大，F1赛车专用混动发动机也不放过

在纯电环境尚未完善的当下，混合动力便成了大多数消费者的首选方案。在混合动力领域，奇瑞无疑是我国最早展开研究的车企之一，并且也是目前市场上技术积累最为深厚的企业。

4月10日晚，奇瑞混动之夜暨开源计划发布会在安徽芜湖召开，会上带来了全新的混动技术——新一代鲲鹏天擎混动专用发动机。这台发动机热效率超过48%，压缩比达到26:1。

作为参考，大众集团全新打造的第五代EA888发动机的热效率仅38%，压缩比为10.5:1。自诩混动界“鼻祖”的丰田，其打造的Dynamic Force系列混动发动机（如A25-FXS）热效率仅41%，压缩比14:1。

事实上，不止奇瑞，近年来多家国产车企在发动机技术上均已实现对海外品牌的超越。以热效率为例，比亚迪和吉利均已成功研发出热效率超过46%的混动专用发动机，显著提升了能耗表现。回望中国发动机的发展历程，正可谓“轻舟已过万重山”。

而除了传统的乘用车领域，奇瑞还将涉足F1赛车领域。根据现场提词器显示，奇瑞还将立项开发F1赛车用的混动小发动机。另外，奇瑞尹同跃表示某“海外百年老店车企”正与奇瑞洽谈大批量采用他们的混动系统。大家可以猜猜是哪一家？

在秀肌肉的同时，奇瑞还宣布了一项友商们难做到的举措——技术开源。奇瑞表示，后续将把核心混动技术将业界其他车企免费开放，并与高校展开合作，为汽车行业培养人才。这一举措无疑展现了奇瑞对自家技术的自信，以及对推动整个汽车行业技术进步的决心。

通过技术开源，奇瑞不仅能够促进业内技术的交流与进步，还能够加速混动技术的普及，让更多的消费者享受到混动带来的节能与环保。可以预见，在奇瑞的带动下，中国的混动技术将迎来更加蓬勃的发展，为消费者带来更多优质的选择。

在发布会上，奇瑞公司正式推出了鲲鹏混动系统的三大系列，旨在满足节能、高性能以及越野等不同需求。节能系列的系统分别命名为CDM和CEM，其中字母"D"代表插电式混合动力，"E"代表增程式混合动力。性能系列的系统则命名为CDM-S和CEM-S，其后缀"S"代表性能优化。至于越野倾向系列，系统被命名为CDM-O和CEM-O，后缀"O"则象征着越野特性。

其中，CDM和CEM两大混动系统，是基于46.5%热效率新一代混动专用发动机和93%综合效率混动箱组成，开创了奇瑞汽车的油耗【2时代】；而CDM-S和CEM-S，则是换装了性能更强的2.0TGDI混动专用发动机和鲲鹏混动DH230/DH280变速箱，具备280kW全球最高混动功率。

在发布会现场，奇瑞展示了搭载CDM 6.0技术的全新中大型新能源轿车——风云A9。该车型配备了一台热效率综合达到45.79%的专用混动发动机，与之匹配的电机输出功率为160kW、扭矩为310N·m。在亏电状态下，该车的油耗为3.65L/100km，而纯电模式下的续航里程可超过250km。此外，满油满电状态下，风云A9的综合最大续航里程可达到2000km以上。

此外，展会上还亮相了一款配备CDM-O混合动力系统的新型车辆——山海T2加长版。该车搭载了XWD智能四轮驱动系统，其纯电动续航里程可达206公里。相较于目前市场上的在售车型，山海T2加长版主要在内部空间上进行了优化，提供了更大的乘坐和储物空间。该车型采用了232的座椅布局，车身长度为5034毫米，较之T2车型在长度上增加了249毫米。

在发布会的最后，也就是大家最关心的环节，奇瑞对旗下多款车型价格进行了调整，包括风云系列、星途品牌、iCAR品牌都进行了不同程度的让利，如瑶光CDM立减两万，纯电车iCAR 03/03T立减2万元。同时，还推出了2025款风云A8，在纯电续航里程有所增加的基础上并带来限时一口价8.99万元。

此次奇瑞举办的混动之夜暨开源计划发布会，不仅带来了全新的混动技术，也披露了奇瑞未来的新车计划，国内外多达39款混动新车想想都有点恐怖。当然了，更重要的是奇瑞此次还对旗下新能源车型进行了价格调整，也进一步提升了其在市场中的竞争力。