如果理想i8卖爆了，一定是因为这三点

7月29日，理想首款纯电SUV理想i8正式迎来了上市，最终价格为Pro版，Max版34.98万元、Ultra版36.98万元，很多人可能对这个价格没什么概念，我们就用理想L8来对比，理想i8Ultra版指导价比L8还便宜了1万，复购再减1万，这个价格完全可以看到理想想要做好纯电车型的决心。

对于理想i8大家其实已经看到了不少曝光信息了，这里就给大家提炼几条这款车最核心的产品信息：

长宽高分别为 5085mm / 1960mm / 1740mm，轴距为 3050mm；

风阻系数仅为 0.218，几乎是同级别最低；

全系标配双电机四驱，最大功率400kW，最大扭矩660Nm，全系标配双腔空气悬挂；

搭载自研5C电池，提供 90.052kWh 和 97.842kWh 两种容量的电池组，续航里程分别为 670km 和 720km；

冰箱，铂金音箱，二排娱乐屏，流媒体后视镜等配置一应俱全。

理想i8依然延续了理想MEGA“水桶车”无短板的观念，无论是哪个方面拿出去，都是能站稳同级产品头部的存在，不过真正想要卖爆的产品一定有绝对领先于行业的地方，而理想i8同样有这样的东西。

首先就是空间上，对于家庭SUV来说，空间是很多消费者重点考虑的地方，甚至可以说是决定性因素，理想i8在这方面下了大功夫。

就现在的市场来说，536（5m车长3m轴距6座）已经不是太稀奇的东西了，各种相似的产品也层出不穷，但如何在这种尺寸下做出更好的空间就很考验厂商的实力。

理想用5m长的车身做出了3.5m的舱内有效长度，简单来说就是从主驾到三排座椅的可使用长度，该数据理想i8是超过了全尺寸的奔驰GLS与宝马X7等车型，这也意味着理想i8在内部空间特别是第三排的乘坐空间将会非常宽裕，这在很多实拍视频中也有体现，也就是说，理想i8是一款真正能让六个人坐舒服的SUV。

除了内部空间之外，后备箱空间理想也做了很多心思。考虑到六座SUV后备箱基本上都比较局促的问题，通过对车型整体平台性的构建，实现了后备箱的下沉加宽，在第三排正常使用的情况下，后备箱依然能放下5个20寸登机箱，全家人的行李基本无负担，其实理想i8真的在很多看不见的地方下了大功夫，后备箱不过冰山一角罢了。

除了空间之外，理想i8在电池安全上也下了“重注”。据介绍，理想i8的电池除Pro版之外，均采用宁德时代三元锂电池，为了证明其安全性，理想甚至为这块电池准备了雷击、火烧、高空坠落等等测试过程，几乎算得上行业最严苛的测试了，但它依然保持了不起火、不爆炸的状态。

此外，自从理想MEGA出世之后，很多“有心”之人都在刻意鼓吹快充伤电池，特别是5C超充，“充的越快，伤的越狠”，看似挺有道理，但其实是脱离实际的，李想也在发布会上正式回应了快充伤电池的说法，分别调取了大部分时间使用超充的理想MEGA以及基本不使用超充的理想MEGA进行对比，最后结果显示两者电池没有差别，这也证明了5C超充是经过验证保证了长期使用下电池的正常寿命。

而理想i8最具时代性意义的还是VLA司机大模型，该模型将随理想i8车型交付正式上车。因为很多消费者可能对于官方解释“司机 Agent（智能体）”有些云里雾里，在这里给大家比较民间的解释。

简单来说，你可以把它看成集成在车机里面的驾驶机器人，它可以通过不断学习强化自身的驾驶能力，最重要的是，它拥有与你交流的能力并且能准确接收你的指令。随着能力不断升级，未来它就可以完全代替你开车，你只需要在旁边动动嘴告诉它你想“怎么开”“开去哪”“哪条路”等等，它都可以及时完美地听懂并执行，等同于你直接请了一个免费并且随时可调用的代驾在车上。

而通过VLA司机大模型，理想也同时实现了“穿梭巴士”，当然受限于政策原因，目前无人驾驶只能在封闭园区内使用，不过整个体验过程都是非常nice的，具体可以看看下面我们实测的小视频。

总之，在理想i8这台车上，我们既看到了理想对家庭SUV更多的设计与巧思，也看到了理想在安全上的较真，更有对辅助驾驶、人车交互未来的展望，这样一款产品，没有理由不卖爆。