仰望U7是比亚迪旗下的仰望品牌第3款车型，和前两款相对高端的百万级车型不一样，U7把自己的价格区间定到了60~70万这个高配中大型轿车入门大型轿车的区间，那么U7究竟在技术上有哪些亮点呢？
简单总结一下，U7的技术亮点有这么几个，第一，云辇Z直线电机，第二，易四方电驱系统，第三是全新研发的水平对置发动机。
我们常见的家用车使用的都是弹簧外加减震器的结构，可以毫不夸张的说，这样的设计应对90%的路况已经没有什么问题，但对于豪华品牌对于高端车型来说自然要将悬挂做到极致，所以这也是液压减震以及空气悬挂诞生的根本原因。云辇Z的直线电机技术相比于其他可以主动调节的悬挂最大的优势在于反应非常迅速而且拥有很高的调节精度，每个直线电机的峰值功率可以达到50千瓦，4个悬挂电机的总功率可以达到200千瓦这个性能跑车的水准。
那么它的应用点在哪里呢？由于可以独立调整单个轮子的悬挂，所以传统的魔毯悬挂它是可以轻松实现的，对于恶劣路况它也能够通过主动调节来增加行驶的平稳性和舒适性，大幅度转弯的时候也能够抑制侧倾，遇见地面的障碍物可以调节离地间隙。
易四方架构大家都很熟悉了，但这里要说一个很多人误导网友和消费者的问题，那就是四电机没有什么用。比亚迪为了展示四电机的技术选择最直观的方式，那就是非常精准而且稳健的原地转圈，但是很多车企以及同行根本没有意识到转圈的意义，所以能够看到很多胸口碎大石一般的滑稽表演。从理论上来讲，单台发动机借助差速器等等同样可以实现原地转圈。易四方架构的车型展示原地转圈重点是为了展示他的精细电机控制能力，就比如仰望U8下了水之后依旧可以通过单独控制车轮旋转来调节航向，并不需要额外加装螺旋桨。简单来说，四电机哪怕是稍微低一级别的三电机所带来的停车以及玩乐属性都只是他的冰山一角。个人认为四电机这种突破传统的架构拥有非常极限的操控能力，所以仰望U7能够创下超过90公里每小时的麋鹿测试成绩以及高速爆胎甚至发生事故时候车辆稳健的控制能力，这才是真正意义上提高车辆的上限。
第3个点就是它的2.0T水平对置4缸发动机，这也是个人最喜欢的一个点。很多人都说国内的插混车和增程车大批量出现之后意味着对燃油机的发展陷入了停滞，这话是完全不对的，可以这么来说，2.0T对置4缸机的意义比V6V8的意义更大。因为从很多方面来讲，水平对置发动机是最适配新能源车的。水平对置发动机有这么几个优点，重心低，震动小输出平稳，同时外廓尺寸比较小，缺点恐怕就在于保养的难度稍微高上一些，但这可是一辆豪华车，豪华车哪有保养便宜且方便的。这台发动机为全铝结构，排量2.0升，最大功率272马力，最大扭矩380牛米，即便不考虑插电式混动的因素，在燃油发动机当中它也是妥妥的高功率发动机。而且还有一个值得一提的亮点就是尽管这是一辆超过60万的豪华车，但它依旧可以使用92号汽油，油品的适应能力和后续的开支都是要更低的，这不就是技术的体现吗？
其实简单总结一下就会发现仰望U7虽然是目前仰望品牌当中定位相对偏低的一个，但所用的黑科技可一点都不少。1306马力的4电机，内部的做工用料以及豪华内饰完全达到了百万级甚至更高的水准。比亚迪这个苦行僧一样的技术爱好者正在用它的技术重塑汽车的形态，可能和很多人的认知是相悖的，但这样的车企最值得敬重。
什么样的人会买一台并不会给你带来舒适的驾乘体验，但它一定可以给你带来激情澎湃的操控体验和回头率极高的跑车呢？答案很简单，就是不缺钱的人。当然了，在此基础之上，他一定是一个喜欢开性能车、赛车，以及喜欢收藏一些比较罕见车型的用户。
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