在最近的这几年，由于汽车市场变得无比内卷，这也让本身销量表现就很冷门的法系车，如今更是到了艰难度日的时刻。像是雪铁龙曾经寄予厚望的凡尔赛C5 X，它的销量表现就很低迷，在今年的2月份，雪铁龙凡尔赛C5 X的销量连2000辆都没有。通常来说，提高销量最简单的粗暴的方式就是降价，为此，雪铁龙凡尔赛C5 X也降价了2万元左右，入门价格来到12.5万。
然而，12.5万元的价格并不是雪铁龙凡尔赛C5 X的降价极限，在近段时间，雪铁龙的又推出了一批国际版的新车。所谓的国际版，并非是真的对海外出口（目前还不是，后期有计划），而是另一种配置的称呼，在官网或者配置表上，你肯定是看不到这款新车，不过在店内，凡尔赛C5 X海外版就有现车可以了解，它在大幅度减配后，价格已经到了9万出头。
外观方面，雪铁龙凡尔赛C5 X的前脸部分，采用了“X”型的LED日间行车灯，再搭配主动式的进气格栅，从而为整车营造出了极具未来感的视觉效果。侧面看去，雪铁龙凡尔赛C5 X的悬浮式双尾翼，以及19英寸的钻石切割轮毂，从而提升了整车的运动气息。"Y"型LED尾灯与前脸相呼应，配合双尾翼和溜背造型，营造出蓄势待发的姿态。
不过，如果仔细看的话，我们能够很明显发现海外版凡尔赛C5 X有着不一样的设计。它的车顶部分缺少了电动天窗。此外，海外版凡尔赛C5 X配备了17英寸轮毂，它搭载的也是成本更低的固特异轮胎。
进入车内，海外版凡尔赛C5 X采用了对称式布局，它搭配了大量的软性材质和木纹饰板，以此营造出了精致且优雅的座舱氛围。12英寸彩色高清触摸屏和7英寸液晶仪表盘的组合，则为车内增添了浓厚的科技感。不过，海外版凡尔赛C5 X内置的是高骁龙820A的芯片，方向盘的塑料感很强，座椅也变成了手动调节，这些都是比较明显的差异。
至于动力系统，海外版凡尔赛C5 X和正常销售的版本一致，它匹配了1.6T发动机，以及8挡的手自一体变速箱，其中的魔毯底盘设计，还有三大件都没有什么减配。
在实际驾驶过程中，海外版凡尔赛C5 X的油门响应灵敏，起步轻快，中后段加速也很有底气。得益于PHC自适应液压稳定技术的加持，车辆在过弯时侧倾控制得当，底盘扎实稳健。
在城市道路行驶时，凡尔赛C5 X的底盘滤震效果出色，能够有效过滤路面颠簸，为车内乘客提供舒适的乘坐体验。在高速行驶时，车辆稳定性良好，风噪和路噪控制得当。在山路上，凡尔赛C5 X的操控性能也得到了充分展现。精准的转向系统和扎实的底盘调校，让车辆在弯道中游刃有余。
相信很多人都看到过，海外版凡尔赛C5 X在网络上打出了9.97万元一口价的促销图。其实，这个价格还包含了购置税、交强险，我个人认为，海外版凡尔赛C5 X虽然有减配，但是它的三大件还是没怎么变动，驾驶体验感也还算不错，那么大家会不会考虑一口价9.97万的海外版凡尔赛C5 X呢？
什么样的人会买一台并不会给你带来舒适的驾乘体验，但它一定可以给你带来激情澎湃的操控体验和回头率极高的跑车呢？答案很简单，就是不缺钱的人。当然了，在此基础之上，他一定是一个喜欢开性能车、赛车，以及喜欢收藏一些比较罕见车型的用户。
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