目前来看，小米汽车依然是整个汽车市场关注度最高的汽车品牌之一，而且旗下的小米SU7从上市至今，依然有着优越的销量成绩。而与此同时，伴随着小米超级工厂的扩建，也进一步的提升了小米SU7的产能和交付速度。
而且值得一提的是，小米汽车近期已经告破了多起网络黑公关案件，据悉犯罪团伙一共操纵了将近上万的账号来诋毁小米。当然即便如此，小米汽车的第二款产品依然如期举行，就在5月22日，也就是今天晚上七点正式发布。相比起小米SU7来讲，小米御7（YU7）因为车身姿态与法拉利的FUV Purosangue非常接近，所以又被网友们称为“法拉米”，而同时也是很多年轻用户的首款纯电轿跑SUV，所以说到这里，接下来我们就针对小米YU7，看看在这台车上有哪些全新的突破。
首先从外观设计上来看，小米YU7在延续小米SU7设计语言的同时，还是加了一些符合自己的设计元素。而且从实拍图中可以看到，小米YU7在大灯组的上半部分采用了掏空处理，同时视线来到前机盖的两端，也分别集成了倒流孔，所以这些空气动力学设计，也进一步的降低了整车的风阻系数。
另外需要注意的是，就在近期小米YU7又公布了一款新配色，即“宝石绿”。从官图上来看，小米YU7的宝石绿车漆更能体现出豪华高性能SUV的调性，与阿斯顿·马丁DBX的幻彩祖母绿车漆一样，给人一种高调且有内涵的视觉效果。而且从车身侧面可以看出，小米YU7的车身姿态确实与法拉利 Purosangue相似，再加上前叶子板处的导流槽设计，以及后叶子板处的宽体布局，这些也都进一步的提升了整车的运动氛围。
而来到车身尾部，小米YU7采用了双层尾翼的设计，车顶末端镂空处理的扰流尾翼，能够起到疏散气流和提升下压力的作用。与此同时，接近尾灯组区域的小鸭尾设计，同样强调了小米YU7轿跑SUV的身份。至于尾灯组的造型，相比起小米SU7，YU7并没有采用闭环的贯穿式环形灯组，但从整车的姿态，以及点亮之后的效果来看，还是有较高的辨识度。
其次在内饰部分，目前来看小米YU7的内饰依然给大家保留着神秘感，只能通过网上曝光的谍照图满足自己的好奇心。不过有一说一，小米YU7的前排采用了业内并不常见的环视“仪表屏”，官方将其命名为“天际屏”，而且这块环视屏支持类似投影的功能，最终呈现给驾驶者的效果接近于HUD。
动力方面的话，小米YU7分别提供235kW的后置单电机，以及365kW的前后双电机和508kW的前后双电机动力系统。相比之下，高功率版本的小米YU7有着253km/h的极速，并且在此基础上，它的纯电续航里程还能够来到760公里。而对于两驱基础版的小米YU7而言，该车型则是配备了一块96.3度的电池包（磷酸铁锂），纯电续航里程更是达到了835公里，所以对于有续航焦虑的用户来讲，小米YU7的续航表现应该不会让你出现这些顾虑。
编辑总结
不得不说，小米汽车有着很强的整合能力，在新能源汽车市场几乎饱和的状态下，雷军选择亲自带队造车，吸取友商们的造车经验，以及避开友商曾经踩过的一些“坑”，这些确实让小米在造车这条路上轻松了许多。当然了，在网络上，我们也常常可以看到“众泰生不逢时”的评论，其实对于很多行业新人来讲，大家都是在模仿中一步步成长。所以看到最后，大家对于小米汽车，以及即将上市的小米YU7有何看法，欢迎在评论区留言。
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