目前来看,小米汽车依然是整个汽车市场关注度最高的汽车品牌之一,而且旗下的小米SU7从上市至今,依然有着优越的销量成绩。而与此同时,伴随着小米超级工厂的扩建,也进一步的提升了小米SU7的产能和交付速度。
而且值得一提的是,小米汽车近期已经告破了多起网络黑公关案件,据悉犯罪团伙一共操纵了将近上万的账号来诋毁小米。当然即便如此,小米汽车的第二款产品依然如期举行,就在5月22日,也就是今天晚上七点正式发布。相比起小米SU7来讲,小米御7(YU7)因为车身姿态与法拉利的FUV Purosangue非常接近,所以又被网友们称为“法拉米”,而同时也是很多年轻用户的首款纯电轿跑SUV,所以说到这里,接下来我们就针对小米YU7,看看在这台车上有哪些全新的突破。
首先从外观设计上来看,小米YU7在延续小米SU7设计语言的同时,还是加了一些符合自己的设计元素。而且从实拍图中可以看到,小米YU7在大灯组的上半部分采用了掏空处理,同时视线来到前机盖的两端,也分别集成了倒流孔,所以这些空气动力学设计,也进一步的降低了整车的风阻系数。
另外需要注意的是,就在近期小米YU7又公布了一款新配色,即“宝石绿”。从官图上来看,小米YU7的宝石绿车漆更能体现出豪华高性能SUV的调性,与阿斯顿·马丁DBX的幻彩祖母绿车漆一样,给人一种高调且有内涵的视觉效果。而且从车身侧面可以看出,小米YU7的车身姿态确实与法拉利 Purosangue相似,再加上前叶子板处的导流槽设计,以及后叶子板处的宽体布局,这些也都进一步的提升了整车的运动氛围。
而来到车身尾部,小米YU7采用了双层尾翼的设计,车顶末端镂空处理的扰流尾翼,能够起到疏散气流和提升下压力的作用。与此同时,接近尾灯组区域的小鸭尾设计,同样强调了小米YU7轿跑SUV的身份。至于尾灯组的造型,相比起小米SU7,YU7并没有采用闭环的贯穿式环形灯组,但从整车的姿态,以及点亮之后的效果来看,还是有较高的辨识度。
其次在内饰部分,目前来看小米YU7的内饰依然给大家保留着神秘感,只能通过网上曝光的谍照图满足自己的好奇心。不过有一说一,小米YU7的前排采用了业内并不常见的环视“仪表屏”,官方将其命名为“天际屏”,而且这块环视屏支持类似投影的功能,最终呈现给驾驶者的效果接近于HUD。
动力方面的话,小米YU7分别提供235kW的后置单电机,以及365kW的前后双电机和508kW的前后双电机动力系统。相比之下,高功率版本的小米YU7有着253km/h的极速,并且在此基础上,它的纯电续航里程还能够来到760公里。而对于两驱基础版的小米YU7而言,该车型则是配备了一块96.3度的电池包(磷酸铁锂),纯电续航里程更是达到了835公里,所以对于有续航焦虑的用户来讲,小米YU7的续航表现应该不会让你出现这些顾虑。
编辑总结
不得不说,小米汽车有着很强的整合能力,在新能源汽车市场几乎饱和的状态下,雷军选择亲自带队造车,吸取友商们的造车经验,以及避开友商曾经踩过的一些“坑”,这些确实让小米在造车这条路上轻松了许多。当然了,在网络上,我们也常常可以看到“众泰生不逢时”的评论,其实对于很多行业新人来讲,大家都是在模仿中一步步成长。所以看到最后,大家对于小米汽车,以及即将上市的小米YU7有何看法,欢迎在评论区留言。
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