作为汽车行业中曾经的“黑马”品牌，广汽传祺这几年的市场表现真的是有点不给力，反观同样是“黑马”品牌的捷途汽车，这两年崛起的速度要比广汽传祺快多了。全年总销量跌破50万台的广汽传祺，已经被年销超50万台的捷途超越了。
2025年第一季度销量出炉后，广汽传祺依然没有展示出将要崛起的苗头。观察、解读与分析系列第37期，本期话题就来聊聊陷入销量瓶颈的广汽传祺。
有句话是说：成也萧何败也萧何。熟悉汽车行业的人都知道，曾经凭借GS4的广汽传祺，现如今已经没有了当年的霸气和锐气，喧嚣过后的传祺GS4也只剩下了一地鸡毛，反观其竞争对手，无论是长安CS75PLUS还是吉利博越依然是市场中的香饽饽，说实话，GS4的败退对广汽传祺是个不小的打击，
目前，广汽传祺旗下能够在牌桌上与竞品较量的也只有传祺M8、传祺GS3等车型了，但是，作为广汽传祺的销量主力，无论是传祺M8还是传祺GS3等，各自的销量都没有实现月均过万，在市场中的号召力并不是太强，而且，所面临的压力也不小。
根据广汽集团公开的产销快报显示，2025年第一季度广汽传祺累计销量69241台，同比下滑19%，其中，3月销量32465台，同比下滑2.25%。反观捷途汽车超过10万台的一季度累计销量，传祺明显是落后了，更不用说与吉利银河、比亚迪王朝网的市场表现了。
从广汽传祺旗下单车型的市场表现来看，包括传祺GS8、影豹以及传祺ES9和影酷等在内的车型，市场表现也都不给力，被同级别竞品车型碾压也是不争的事实。自从传祺GS4在市场中败退后，缺少月销过万“爆款”车型的支撑，是广汽传祺明显的软肋。
汽车行业已经进入到新能源下半场的竞争，尽管广汽传祺也布局多款新能源产品车型，但市场表现并不是太好，而且，新能源产品阵容也不丰富，与吉利银河、奇瑞风云、比亚迪、长安启源等不在一个水平线上，产品车型推陈出新过于缓慢，也是制约广汽传祺竞争力提升的短板。
从当前广汽传祺的产品布局来看，其重点放在了传祺向往，目前传祺向往首款车型向往S7已经上市。
在经过前期的预热后，3月底上市的传祺向往S7，上市12小时大定就突破了10258台，但该车上市当月销量只有1270台，不排除其中也有部分销量是给经销商用来铺货。作为广汽传祺重点布局的重磅车型，估计向往S7并不受产能限制，毕竟，前期的预热也会让广汽传祺有所准备。
尽管上市当月销量并不能代表向往S7的成功与否，但这么少的销量也说明向往S7的市场热度并不是太高，所以说，向往S7能否成为广汽传祺的走量车型，还需要观察。但从目前的市场行情来看，广汽传祺真的是给人一种后劲无力的感觉，你说呢？
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