阿维塔07探索版上市，25万级智驾SUV的“轻越野”破局者

4月12日，阿维塔07探索版以25.99万元（增程）和26.99万元（纯电）的定价，精准切入中高端新能源SUV市场，试图在“城市通勤”与“轻户外探索”之间找到平衡点。 其核心卖点并非单纯堆砌参数，而是通过跨域融合智驾技术和场景化功能升级，重新定义了一台新能源车的“全场景适应力” 。

在都市美学与户外功能间找平衡

阿维塔07探索版延续了家族标志性的流线型车身，但通过专属探索套装实现了差异化。21英寸哑光黑轮毂、车顶探照灯、拖车钩（牵引质量达1.6吨），以及可承重50公斤的铝合金行李架。 这些设计并非“样子货”——例如行李架预留了拓展接口，可兼容自行车架或车顶箱，直接对标Model Y的户外生态 。

车身尺寸（4825/1980/1635mm，轴距2940mm）介于理想L6和问界M5之间，但得益于电子外后视镜（选装）和无框车门，风阻系数低至0.26Cd，兼顾了空间实用性与运动感 。

鸿蒙生态的“克制式豪华”

阿维塔07探索版的内饰并未盲目追求屏幕数量，而是以35.4英寸远端屏+15.6英寸中控屏构成主交互界面，搭配HarmonyOS 4.0系统，支持“可见即可说”的语音控制，甚至能通过唇动识别判断指令优先级（如主驾与副驾同时发出命令）。

其中两个细节值得关注，比如零重力座椅的实用性升级，除了加热/通风/按摩，新增“露营模式”，能一键放倒前排座椅与后排形成165°躺姿，结合车顶探照灯，瞬间变身户外观星座舱 ；第二隐藏式储物空间，中控台下方的真木饰板内嵌手机超充板，50W无线快充+散热风道设计，解决了充电发烫的痛点 。

动力与智驾，技术冗余背后的“场景思维”

动力上，阿维塔07探索版首次搭载 华为乾崑ADS 3.0，但其真正突破在于“跨域融合控制算法” ——智驾系统可联动底盘悬架（支持选装空气弹簧）和动力输出；过减速带时，摄像头提前识别路面，主动调节悬架阻尼，减少颠簸感；高速变道时，电机扭矩分配协同转向，抑制车身侧倾 。

动力配置的取舍逻辑。增程版（25.99万元），39kWh电池+1.5T增程器，CLTC纯电续航230km，综合续航1100km+，适合周末往返200公里内的近郊露营，工作日纯电通勤零油耗 ；纯电版 （26.99万元），82kWh电池+800V高压平台，10分钟补能200km。 宁德时代神行电池支持-20℃低温快充，打消北方用户顾虑 。

目标人群，不甘于“躺平”的都市中产

从定价和功能设计看，阿维塔07探索版瞄准了两类用户：科技尝鲜派，愿意为华为智驾系统买单，但对Model Y的极简设计已审美疲劳；轻户外爱好者，需要一台能应对非铺装路面（如营地碎石路）、同时保留城市通勤经济性的车。对比竞品，其优势在于 “高感知配置”的精准投放，例如拖车钩可直接牵引ATV全地形车，而同级竞品多需后期改装，存在法规风险 。

能否打破“叫好不叫座”魔咒？

阿维塔07普通版自2024年9月上市后，凭借21.99万元的起售价，首月订单破万，但交付量受限于华为智驾系统产能 。 探索版通过选装策略（如运动套件2万元、空气弹簧1.5万元）拉高毛利率，同时维持基础版价格竞争力，这一打法与蔚来“BaaS+配置灵活选”异曲同工 。

不过新车仍旧存在潜在风险点，比如用户是否愿意为“轻越野”功能支付溢价？华为智驾的品牌光环能否持续转化为销量？若阿维塔能在首批车主中树立“智能轻户外”口碑，或许能在25万级市场撕开一道缺口。

结语

阿维塔07探索版并非一台面面俱到的车，但它精准抓住了都市人群“逃离格子间”的情感诉求——用技术平权降低户外探索门槛，这种“场景造车”思维，或许比参数内卷更有穿透力。