以用户为中心、不“背刺”老车主，零跑将竞争理念拓展至硬件之外

2025 年 4 月 10 日，零跑汽车发布《用户公告》，宣布智驾软件全面免费、三电终身质保覆盖全系用户、OTA 升级老款车型等三项举措。

这份公告是对用户关切的正面回应。如今在新能源汽车行业，造车新势力产品的电子电气架构、软件架构迭代速度以年为单位，但一款车的生命周期则是以十年为单位，没有用户希望买到一款将被放弃的车。在这个维度上，零跑的应对方式，是一次行业示范。

新能源市场竞争白热化的当下，零跑以用户为中心、“不背刺老车主” 的姿态，展现了其 “技术普惠” 的竞争理念，已经由硬件走向软件，走向用户策略。

01.

一场“不背刺”的行业示范

4 月 10 日，零跑 B 系列的首发产品 B10 上市，这是零跑第一款发布即是面向全球的新车。B10 售价 9.98 万-12.98 万元，共推出五个车型，其中 11.98 万元以上的两个版本搭载激光雷达和高通双旗舰芯片，支持城市领航等高阶智驾功能。

零跑的定价改变了市场对高阶智能，尤其是带激光雷达的纯电动车的 “成本认知”，首次将激光雷达电车的起售价下探到 12 万元以下。在外界看来，B10 是零跑以 “技术普惠” 为核心的产品策略的又一次实践。此前零跑董事长、CEO 朱江明告诉我们，B10 几乎是成本定价，只有达到一定销量才能实现个位数的毛利率。

过去两年中，零跑正是在这一策略的支持下，打造出了 C16、C11、C10 等畅销车型。2025 年 3 月，零跑汽车交付量达 3.71 万辆，同比增长超 154%，首次站上新势力榜首。

如今，零跑决定将这一成功的打法，带到硬件之外。同样在 4 月 10 日，零跑发布了一份《零跑汽车用户公告》，直击新能源行业两大痛点，即软件付费模式的争议与老用户权益保障的缺失。

首先是零跑宣布高速智能领航辅助（NAP）功能免费开放，并退还已付费用户费用。这一决策与行业主流形成鲜明对比。不少车企通过软件订阅模式增收，甚至将基础功能拆分收费。而零跑选择 “硬件一步到位，软件终身免费”，以技术降本替代用户付费，重塑了智能驾驶的普及逻辑。

此外，零跑将三电终身质保权益补赠给此前未获赠的首任车主，覆盖全系车型。这一政策不仅打消用户对电池寿命的焦虑，零跑的产品质量自信源于技术自研，其电驱、电池、电控系统均通过全域自研实现高可靠。

不仅如此，对于用户关切的问题，零跑宣布 2021-2023 款 C11 和 C01 用户将在今年 7 月获得软件 OTA 升级，新增红绿灯读秒、直线召唤等功能。

零跑是业界少有选择 OTA 升级旧款车型的车企。在以往的多项案例中，当新车的电子电气架构、软件架构发生代际变化后，车企为节省软件开发成本，往往会选择放弃老车主，哪怕一些车主的车龄还不到一年。这一点，在 2023 到 2024 两年中尤为普遍，因为这是车企架构升级的关键节点，一些车主成了技术迭代的牺牲者。

零跑决定不这么做。零跑的 OTA 不仅涵盖 2023 年的车主，还延伸至 2021 年的老车主。在行业普遍 “新车新功能，旧车不再维护” 的现状下，零跑选择为老车型持续赋能，体现了对用户全生命周期的责任感。

补充三电质保、老用户 OTA 两项用户举措，向市场传递了一个信号，零跑不会 “背刺” 老车主，正如公告所言：“时间从不是门槛，陪伴从无新旧之分”。

更重要的是，《用户公告》三项举措的发布，标志着零跑 “技术普惠” 的战略已不仅局限在硬件层面，而是延伸至用户服务理念、软件迭代策略等全方位，成为贯穿零跑体系，更为完整的竞争策略。

02.

零跑的长期竞争策略更完整了

如今维护 7X 的销量，是极氪守住销量基本面的一项重要任务。

事实上，零跑的软件策略、用户策略，并非孤立选择，而是其商业逻辑的自然延伸。

零跑创始人朱江明曾强调 “不追求高毛利率，坚持成本定价”，B10 的定价印证了这一理念。通过自研电驱、电池等核心部件，将激光雷达、高算力芯片等配置下放至 11 万元级市场。

但对于智能、新能源时代的一辆车而言，硬件成本只占一款车可实现的用户价值的一半，另外一半需要软件和服务方式来构建。

今年是零跑走进高阶智驾的开局之年，也是零跑用户数量突破的关键一年。按照零跑的目标，2025 年的年销量要达到 50 万辆。2024 年零跑汽车全年销量达到 29.4 万辆，同比增长 103.7%，超额完成了年度销售目标。

零跑已经走到了一个关口，需要为日渐庞大的用户群建立起对软件和服务体系的预期，从而延续用户对零跑产品的预期，最终在长周期内实现稳定的销量规模。

《用户公告》的发布，是解决这一问题的一次积极尝试。在硬件的基础上，零跑在软件和服务上延续了 “技术普惠” 的理念，建立与用户信任的正循环。

通过对用户权益的加码，零跑也能反向推动市场信心。截至 2025 年 3 月，零跑服务门店达 907 家，计划年内突破 1000 家。密集的服务网络不仅提升用户体验，更成为品牌 “可信赖” 的实体象征。

如今，外界可以更清晰、更完整的概括零跑的竞争策略。“技术普惠” 不只是卖硬件的策略，而是将普惠理念嵌入技术研发、产品定义与服务体系的每个环节。

在硬件上，从 LEAP3.5 架构到三电系统，零跑通过全域自研实现成本可控，为普惠政策提供支撑。在服务上，无论是新车主还是老用户，零跑拒绝 “区别对待”，通过 OTA 升级、权益补赠消除 “背刺” 焦虑。

零跑的用户公告，内核是一场关于企业价值观和新造车势力核心竞争力的探索。在新能源行业从 “规模扩张” 转向寻找价值锚点的节点上，将用户视为长期伙伴，才能真正穿越周期。

本文为汽车像素（autopix）原创内容

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