MAZDA 6e下线，长安马自达开启全球电动化新征程

4 月 2 日，MAZDA EZ-6 全球化车型 MAZDA 6e 于长安马自达南京工厂下线，标志着这款全球化战略车型正式进入量产阶段。未来，南京工厂生产的 MAZDA 6e 将同步供应欧洲、东南亚等全球市场。

外观上，MAZDA 6e的整体设计与MAZDA EZ-6基本保持一致，极具辨识度。它拥有80千瓦时和68.8千瓦时电池组，对应的续航里程分别为555公里和483公里（测试工况未知）。

作为长安马自达的首款全球电动旗舰轿车，MAZDA 6e是中国速度与马自达品质的完美融合，从设计、研发到生产均严格遵循马自达全球统一的制造标准。

MAZDA 6e诞生的工厂，南京工厂是马自达海外最佳工厂之一。该工厂拥有高度自动化的冲压、焊接、涂装和总装工艺，结合领先的数字化质检系统和管理平台，实现了生产全流程的精准管控。此外，南京工厂还整合了博世、宁德时代等全球顶级供应商资源，构建从三电系统到智能网联技术的全链条保障体系，为MAZDA 6e的全球竞争力奠定坚实基础。

为了适合欧洲对电动车安全性能和环保标准的严苛要求，MAZDA 6e的电池、电机和电控系统都符合欧盟最新的法规，安全性相当出色。

该车全系标配9安全气囊，包括同级少有的远端气囊，安全气囊总容积350L，保护面积高达25000平方厘米；7横5纵的全钢笼式架构，保证乘员生存空间，车顶横梁采用2000Mpa加强件，笼式结构主体全部是1500Mpa超高强度钢板，车门防撞钢梁由6根1500Mpa超高强度钢板组成，车体高强钢占比达到86%，同级领先。

在驾控方面，MAZDA 6e已在德国不限速公路完成高速试炼，适合驾控的高刚性车身和50:50的黄金车身轴荷比，在实现车辆稳定性和驾驶平顺性的极致平衡的同时，兼顾安全和灵活。5.6m的最小转弯半径，尤为适合欧洲狭窄的城市路况以及多山路况，在城市道路掉头、山路急弯可以表现得游刃有余。

MAZDA 6e的成功下线，不仅意味着长安马自达新能源整车出口中心正式启动，更是双方母公司将长安马自达合力打造成为马自达在华唯一新能源出口基地的具体体现。以MAZDA 6e为起点，长安马自达还将持续推出更多搭载纯电与增程动力模式的车型，覆盖多类型产品领域，以更快的节奏、更强的技术、更广的布局，迎接全球电动化市场的无限可能。

马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘表示：“未来，我们将和长安马自达在新能源领域持续加大投资，不断增强本土化研发能力，2025年，我们将推出全新SUV车型，今后将不断拓展产品阵容，开发并推出第3款/第4款新能源车型。”

（马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘）

此外，长安马自达还发布了“双百翻番”战略，其内容为“新能源领域投资额百亿、新能源出海贸易额百亿、产值翻番”，这不仅是长安马自达自身的发展需求，更是中国汽车工业实现高质量发展的必然选择。