奇瑞，还能再“不客气”一点吗？

考虑时间限制的话，你认为，2025年，一款混动车能够做到纯电续航超过250km、综合续航超过2000km吗？如果再考虑到定位限制，市面上有没有一款主流而非高端豪华的混动产品能把续航做到这一水平？

别的品牌不能是别的品牌的事，反正奇瑞可以。

4月10日，奇瑞在芜湖发布全球混动技术战略，并且带来了实测续航超过2000km的全新风云A8、零百加速4秒级的瑶光CDM-S、可“水陆两栖”的越野混动架构等多项技术产品与成果。

会上，尹同跃再次放出了“不客气”的“狠话”：“今年我们是A1lin新能源，混动、增程、纯电，百花齐放，多点发力，混动也是国内市场最大的增长极，前年我们说奇瑞新能源不再客气了，去年有一些增长，但今年才是奇瑞真正的'不客气之年’。”

怎么“不客气”？有多“不客气”？对于我们消费者来说，这份“不客气”又能带来什么？

杀手锏，奇瑞有五个

除了一如既往的“不客气”，在奇瑞汽车混动之夜现场，尹同跃还用这么一番话重申了奇瑞的底色：“原来人们常说奇瑞是一家伪装成车企的发动机公司，其实我们更希望别人说我们是一家伪装成车企的混动发动机、混合动力总成公司。”

奇瑞的“技术流”底色，从燃油车时代到新能源时代，没有变过。这也是为何，此次活动中，技术成为了重中之重。如果将新能源尤其是混动市场比作战场的话，那么在这场有来有回的回合制战斗中，奇瑞在此次混动之夜一口气连放了五大“杀手锏”：

首先，是鲲鹏混动全域架构。

架构之于产品的重要性已经不言而喻，但此次奇瑞所带来的鲲鹏混动全域架构，其特点同时也是优势在于“全域架构、全域超能”，在奇瑞看来，高节能、高性能、高智能、高安全和强越野的“四高一强”的混动才是最好的混动。

主打高节能的CDM/CEM架构、主打高性能的CDM-S/CEM-S架构、主打强越野的CDM-O/CEM-O架构，配合行驶域一体化智控平台和智云融合技术，能够让奇瑞的不同产品得到针对性增强的同时，一并在智能化和安全性两大关键素质领先行业。

对于消费者来说，鲲鹏混动全域架构能带来产品体验的极致化，想要节能车、性能车、越野车的消费者，都能在奇瑞这里找到技术赋能后体验超过同级的产品。

其次，是混动开源计划。

好的技术应该做到普惠，普惠的更深层次蕴意在奇瑞看来时做到“好技术人人可享”。奇瑞的选择是开源混动核心技术，直白理解，就是核心技术免费开源专利授权并且提供接口协议，与此同时通过建立全球技术共研中心实现技术共研，另外则是赋能人才教育。

开源，是奇瑞身为自主领军者的气量和实力。

第三个，则是混动产品集体降价。

在实现技术突破后，基于体系能力优势，奇瑞针对包括2025款风云A8、2025款风云T10、2025款风云T9、捷途山海T1等在内的多款产品推出了2万元左右的“降价”幅度。相比较那些忽视技术规律生硬降价的产品，奇瑞的“降价”有章可循，不伤利润，更不会“带坏”行业生态。与消费者而言，也不必面对“降价减配”，反而能获得实实在在的体验提升。

第四，是全新产品矩阵亮相。

C级混动旗舰产品风云A9、4秒级电四驱的瑶光CMD-S、行政加长七座越野山海T2等多款产品密集亮相，再次证明了奇瑞对8-20万价格带主流市场的覆盖力。

最后，是提出全球混动技术标准宣言。

作为在最早一批开拓海外市场同时也是在海外市场享誉颇多的品牌，奇瑞已经不再满足于跟随标准，而是剑指国际标准制定权。联合中国汽车标准化研究院，奇瑞提出了“全域架构、全维突破”的技术主张，在安全、智能、能耗等核心指标层面带领中国汽车行业掌握标准制定权。

新能源汽车行业的标准，自然需要中国这一全球新能源汽车行业的圆心来制定。对于消费者来说，未来购买到的产品将有望得到整体的提升。

当其他车企还在卷价格的时候，奇瑞已经next level，用“技术定义标准+生态开放共享”的组合拳，打开了一条混动产品全球竞争的新赛道。

风云A9，重新定义中国豪华车

当然，技术和战略对消费者的正面影响是间接的，消费者最能切身感受也最为关心的还是产品。在一众全新车型中，呼声很高的风云A9最能代表奇瑞塑造产品的能力。

作为C级混动旗舰产品，风云A9通过四项“同级第一”稳稳抓住了消费者的痒点，也彻底颠覆了传统豪华车的逻辑。

性能层面，风云A9最高车速能达到210km/h，行政旗舰也要谈性能，这并不是定位与表现的背离，反而是因为，可以用不到但不能落后，这是豪华车用户的诉求，也是豪华车之所以豪华的底层逻辑。

在更细致的性能层面，风云A9所搭载的雪豹四驱系统和AI数字底盘2.0也能通过每秒千次的路况扫描，让整车的弯道稳定性相比较行业主流水平提高20%。更稳，自然也就更豪华。

在新时代豪华标准中，智能是非常重要的考评指标。关于此，风云A9搭载了8255芯片，智舱轻松走在前沿；智驾层面，风云A9则能提供无图城市NOA和超过300个泊车场景全覆盖，不把半成品交给市场，也不过分夸大自身的本领，奇瑞在现阶段行业技术水平发展区间内做到了极致，照旧能让消费者体验获得越级。

安全层面，这是奇瑞的看家本领，高强度钢铝占比88%的磐石车身、同级别唯一10气囊，再加上IP68电池防护，风云A9把用户的生命安全看得很重，也的确做到了相比较同级产品来说更极致的安全守护。

最后，作为一款C级车，风云A9用3000mm的轴距和2米“大床房”模式，配合后排可一键躺平功能，用宽敞灵活的空间赋予了用户舒适的乘坐体验。

以上诸多同级领先的体验，风云A9用超2000km的综合续航“大火收汁”，掀翻了“豪华＝不实用”、“豪华=高价”的逻辑，实用且越级的配置体验，叠加外界预期的20万左右的售价，风云A9一炮而红，目前盲订已经超过了3.5万台。

写在最后

从28年前芜湖的发动机厂，到如今全球混动标准的定义者，奇瑞用这场混动之夜证明，中国混动汽车行业的终极战场不在于价格数字的简单下降，也不在于现有配置的排列组合，而在于用引领未来的技术革命带领消费者体验向前跨出一大步。

（图片来自网络，侵删）