都说郑州日产新出的Z9皮卡是来突围越野市场的，大尺寸车身和钢铁骑士般的设计风格，一眼就是越野硬汉。最近小编研究了一下这款车的“9大法宝”，发现Z9不仅在越野、动力等硬实力方面相当顶尖，在安全和舒适性上更是做到了行业领先，即便你是越野小白，或是单纯热爱自驾的家庭用户，也能超丝滑、超安心的入门越野自驾。
无论是对于越野爱好者还是家庭用户而言，车辆在复杂路况下的耐久性和安全保护，比任何豪华配置都更重要。在高速公路和城市路面的安全性大家都有了解，但是在越野场景下，驾驶车辆穿越无人区，或是在暴雨中经过坑洼路段时，车身结构的各种程度的变形都可能成为安全隐患。所以郑州日产在研发之初，就下足了成本搞安全，甚至做到了行业领先的水准。
车身结构方面，Z9用的是笼式座舱+高强度车架，驾驶舱里1500Mpa高强度钢占比70%，扭转刚度超过20000N・m/deg，比同级车型硬了不止一星半点儿。最绝的还是车架，97%都是高强钢，纵梁截面高度190mm，妥妥同级第一的水平，车身结构完全满足C-NCAP五星标准。日常行驶时，坚固的Z9让人安心，越野探险时，即便遭遇高强度冲击或长期颠簸，车身车架都能保持结构稳定，只管享受旅途就完事了。
安全是前提，那舒适性就是Z9绝对的加分项。以前大家都觉得皮卡就是个工具车，所以传统皮卡的后排一般都做得比较“粗糙”，座椅角度基本都是固定的，腿部空间也很狭窄。但是现在皮卡有了乘用属性，舒适性怎么能将就呢？
于是，郑州日产将Z9的后排打造成了超舒适的座舱，后排车门最大打开角度达到90度，给后排的家人们打造了“宽大门户”，周末全家自驾，父母抱着孩子上下车再也不用低头缩颈，主打一个优雅。要说Z9真的非常重视后排舒适感了，不仅搭载了同级唯一的三档可调后排座椅，8层材质包裹的座椅如同“移动沙发”，891mm的腿部空间与1000mm的车顶高度，也带来了接近MPV的宽敞感，即便是185大帅哥在后排也能舒展双腿、挺直腰背，妥妥的家用属性拉满！
这些行业领先的配置足以见得郑州日产的诚意，一辆皮卡车既能征服荒野，又能守护家人的安心出行，这种万金油选手，50万级的配置，起售价却只要11.99万，真的很难不心动了！估计过些日子，Z9就是沙漠、戈壁、无人区的“常客”了。
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