零跑全新车B01工信部首次曝光，一文看懂所有亮点

近期，零跑公布了自己3月份的销量成绩单，这一次可谓是相当亮眼，位居新势力3月份销量榜前列，一整月卖了37095台，排在众多新势力品牌前面，其中理想3.6万台、小鹏3.3万台、小米2.9万台，这个成绩来之不易。这和零跑的高性价比、合理的产品布局，以及精准的市场定位不无关系，而且新车零跑B10订单更是火爆，预售价格10.98万元起，正式上市1小时，大定订单量就突破1万台，感觉零跑的后劲依然很足！

在如此大好的形势下，零跑趁热打铁再出新品，算是今年的第二款重磅车型-零跑B01，按照零跑一贯的风格，这款新车型必然还会是“卷王”基因，用高性价比加上强大产品力，双组合拳攻占市场。

零跑B01是B系列款轿车，从外观能够看出来，新车采用了短前悬长轴距的设计，最大化的保证了内部的乘坐空间。引擎舱更加短促，同时流畅下压，可以看到引擎盖突出的的肌力线，使得前脸带有运动的气质。前脸采用封闭式设计，车灯为一体贯穿式。车身侧面优雅流畅，门把手也采用隐藏式设计，后视镜采用熏黑处理，侧面型面的起伏也克制在含蓄状态，腰线的隆起同样温和，这样风格符合大多数消费者的审美习惯。尺寸方面感觉它的长度应该会在4.7~4.8米左右，定位是精致型轿车，直接竞争对手包括小鹏Mona 03，比亚迪秦L和埃安RT等等。与零跑B10形成双子星，在10-15万元价位，SUV和轿车一同出击，看来是要提前预定爆款了。

零跑当下的设计语言已经深入人心，B01依然非常家族化，例如LED灯的样式很是熟悉，三点式的光源设计与已开启预售的零跑B10如出一辙，具有较高的辨识度。车尾的小鸭尾设计增添了几分运动气息。轮毂造型也很运动、年轻，整体看上去，非常协调。

和B10一样的越级配置？

零跑B01基于LEAP 3.5电子电气架构打造，这一架构将为车辆的智能化功能提供不小的支持。参考零跑B10已知的配置，推测B01也将配备最新的智能座舱系统，搭载高通8295芯片，Leapmotor OS 4.0 PLUS的交互系统，为用户带来流畅的车机交互体验。而在高配车型上，还将配备高通8650智驾芯片和骁龙智驾平台的智能驾驶方案，能够实现NAP领航辅助等高阶功能，并支持运行端到端智驾大模型，这在同级别车型中可是一大杀器。动力方面，B01大概率沿用B10的132kW/160kW双动力方案，CLTC续航510公里和600公里两个选择，兼顾日常通勤与长途需求。

B01风挡上方的激光雷达，意味着零跑的B01是拥有高阶智驾系统的，虽然不一定能全系标配，但起码中高配车型会配备。智驾已经成为现在越来越多消费者重点考虑的一个配置，没有智驾的车将不会有太强的竞争力了。

B10和B01车身尺寸和级别虽然略低于C系列。但这并不意味着B系列在技术层面有所折扣。相反B01是基于全新的LEAP3.5技术架构打造，并与Stellantis集团共同开发调校，在操控性能上肯定会有出色的表现。还有，玛莎拉蒂团队曾参与B10的底盘调校，因此B01的操控水平值得期待。

B01是否有潜力成为爆款？

小鹏MONA M03以时尚的外观和智能驾驶辅助系统受到年轻消费者的青睐，但零跑一直以来“入门即高配”的打法，可能会让所有同级对手都有点紧张，再加上零跑一贯的价格打法，估计很多人已经开始期待了。

零跑用“自研+大规模生产+极致性价比”的方式，正在改变游戏规则。对于像小鹏MONA M03这样的对手来说，B01将不仅在价格上带来压力，还在技术路线上一样发起挑战。虽然小鹏MONA M03 15.58万的顶配版搭载了XNGP高阶智驾系统（508TOPS算力+双Orin X芯片），但中低配车型仅仅是纯视觉方案的XPILOT系统，。反观B01，预测会像B10一样的激光雷达+高通8650芯片的硬件组合，在感知精度和算力冗余上有很大优势。所以，零跑B01的登场，或许会是10万级车市场“智驾内卷”进入白热化的重要信号。

总结：

回顾零跑2024全年财报。2024年的总交付量为293724辆。2024年第四季度月均销量超过了4万辆，在第四季度实现净利润转正，达0.8亿元，提前一年实现单季度净利润转正目标。再加上零跑如今背靠全球四大汽车集团之一的Stellantis，不仅为零跑汽车提供了平台、规模和速度上的优势，还给予了资金流上的有力支持。

全新B系列的问世，我认为将成为零跑销量的又一重要增长点，用后劲十足用来形容目前的零跑很是恰当。只有真正好的产品，才能赢得市场，赢得口碑，零跑之前的销量成绩单已然证明了自己。

B01上市后，我感觉爆款又要来了。