专注小车66年，好开好看好玩

在中国人的传统观念里，以家为重是主旋律，所以近年来主打家用的车型在尺寸上也都愈发奔放。但回过头来，在多人出行的场景之外，更多时间还得是自己的独处时间，亦或者是不需要那么面面俱到的时间，像MINI这样尺寸刚刚好的车型是这种时光的消遣利器，一人独处时能创造快乐，俩人出行或是带娃出行时又能有所兼顾。特别是面对如今的精英消费者而言，MINI的尺寸和驾驭感能带给人绝佳的驾驭感和不俗的氛围感，造小车，MINI是专业的。

那造好玩又精致的小车，MINI更加在行，高性能的JCW车型更是个个MINI至极，身手不凡，活脱脱的合法上路卡丁车。全新电动MINI JOHN COOPER WORKS和全新电动MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN不仅扩大了MINI JCW的家族版图，也成为了MINI家族中首批戴上JCW徽标的纯电车型。跟燃油时代一样，电动MINI JOHN COOPER WORKS和MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN一辆是3门小轿车，一辆是5门跨界车。不同的车身形式是为了给不同用车需求的用户提供有针对性的解决方案。

两款车型同样搭载的是一台最大功率190kW（259ps）的电动机，最大扭矩350Nm，论数字它确实一点都不夸张，但操控不等于纸面数据，一辆车好不好要开起来才知道。但MINI一直以来都拥有绝佳的分寸感，无论是空间尺寸还是动力数据都不盲目追大。MINI深谙“弯道快才是真的快”，工程师们绞尽脑汁，在这些小尺寸车型上去匹配最平衡的动力需求和动态表现，所以热爱驾控，开过MINI的人一定都会认可“夸张的数字”并不是MINI所追求的，切身实地的极致却是MINI的表达。

全新电动MINI JOHN COOPER WORKS车长不足3.9m，MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN的车长也才4m见长，在这样的尺寸上体验到超过1g的横向加速度反应出了它们的动态灵活和底盘极限，类似横向G值的体验相当于M3这个级别的高性能车型。在两款电动MINI JCW车型上，全新的DIVC数字大脑可以实时收集车辆数据、调节动态表现，转向响应延迟时间低于60毫秒，偏航恢复时间小于500毫秒，不动声色中，让新手变高手。以及智能调节回收力度的三级动能回收。为了出色的弯道表现，JCW车型的底盘经过专项运动调校，工程师还对车轮倾角以及主销后倾角进行了优化，降低了车身重心，ARB加速限滑稳定控制系统营造了半抓半滑的最佳滑移率。中译中就是电动MINI JCW能够带给你非常极致的动态响应，车轮能化身为驾驶员的四肢，人车合一，车随人动。你怎么开，车就怎么动。无论是在赛道中高速过弯，还是连续通过卡丁车赛道的连续发卡弯，MINI都在发出胎响的同时保持着令人心安的抓地力，这种在极限边缘游走的可控感，正是JCW工程师调校功力的最佳印证。

对于那些没有接触过MINI的朋友来说，可能很难理解MINI车型的这种灵动感。举个不太恰当的例子来形容一下，MINI的驾控感和同价位的4门家轿相比的话相当于一个是穿着普通厚底鞋去跑步，而MINI是穿着专业跑鞋去跑步，路面给你的反馈信息更丰富，你的脚感也更清晰，能做出更精准的反应处理。至于JCW车型，那就像几乎光脚奔跑了，所有信息的敏感程度成倍提升，反应给你的速率也更快，留给你的反应时间也更短，带给你的体感也更强劲、更犀利、更精准。在拉力路段的试驾中，全新电动MINI JCW ACEMAN和MINI JCW COUNTRYMAN都可以清晰地感知到微小的路况变化，展现出MINI家族鲜为人知的野性魅力。

在情绪价值这个词还没有被创造出来之前，MINI的车型就已经在提供这种服务了。圆形元素一直是MINI的传统，在电动MINI JCW车型上，全球首个240毫米圆形OLED中控屏成为交互核心，专属的弹射起步和电动BOOST功能还能让车辆一键爆发隐藏潜力，激动人心的卡丁车般驾驶体验。中控台的织物饰面采用了类似赛车方格旗的纹路，而方向盘、头枕、车门门板、马鞍等区域均采用了灯光或缝线或织物等方式形成了黑红配色的对撞，座椅则采用黑化的皮革裹覆，为的是营造运动感十足的驾驶座舱。

MINI JCW车型有着完整的安全体系，标配9气囊，在辅助驾驶系统上标配了主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等辅助功能。除此之外，还经历了严格的“三年三高300万公里”验证测试考验，这一里程相当于在地球和月球往返4次,充分适配各种气候环境和各地的使用场景，保证任何地区的MINI用户都能安心使用。

说再多也不如亲自一试，电动MINI JCW的好可能在你屁股坐上去的那一刻，也可能在你推动方向盘的那一转。