为什么质疑它的安全？车架结构堪比百万豪车，星纪元ET是真的硬

如果说国内有很多被埋没的好车，那么奇瑞家被埋没的车型能占一大半。可能很多人都听说过奇瑞的车型，尤其是星途的车型在真实事故当中表现出色，而厂家在宣传的过程当中也很自信地展示这些车的安全性能。那么咱们就得从结构上分析一下星纪元ET为什么安全性表现会这么好？

咱们先从这个货车后轮胎撞击星纪元ET左前方驾驶员毫发无损的事故来说起，现在看这张图，这个轮胎撞击的位置就是星纪元ET上纵梁以及防火墙还有A柱下方的这个位置，这个位置是传统车最为脆弱的地方。这种多轴卡车，两个后轮胎加上轮毂，重量会有两百公斤到300公斤，而且撞击的位置极其刁钻，比25%偏置测试甚至还要更偏一些。从结构方面就能够看出来它的上纵梁和主纵梁以及下部的副车架结合成一个非常完整的笼式结构，而座舱部分A柱上边梁下边梁以及B柱都采用了高强度的热成型钢材，形成一个完整的闭环，驾驶员脚部前方的位置同样使用了高强度钢材，所以这也是两个如此重的轮胎没能伤到这辆星纪元ET体的关键。

车头前部的溃缩区域除了相对比较完整的笼式结构之外，还有两个亮点值得一说，第1个就是它的大面积铝制悬挂塔顶，除了可以参与碰撞吸能之外，它还有轻量化的作用。要知道星纪元ET所使用的平台可是目前奇瑞旗下最高端的，这些设计对奇瑞来说都是手到擒来的。

这第2个亮点就是它的防撞梁结构，防撞梁不但横向的防护面积很大，而且是上下两个梁体，主梁和纵梁。主梁用来碰撞吸能，而且吸能盒的体积非常大，副梁主要用来防止行人卷入车底，但依旧配备了相对比较大的吸能盒，可以说整个A柱前方的吸能溃缩区域很多百万级的豪车都未必到这个水准。

深红色的部分就是它的高强度热成型钢材使用区域，基本上整个座舱的重要结构防护都很到位，而车身后部区域主要参与碰撞性能。因此它还使用了大面积的。高强度铝质结构能够减轻重量。

当然除了对成员的防护之外，星纪元ET可是一辆新能源车，所以它对电池组的防护同样很到位，大家可以看到它使用了非常粗壮的边梁，将电池组安全的保护在车架的内部。所以目前发生这些事故都没有伤到他的电池组，也自然不会发生冒烟起火的严重事故，星纪元ET的安全性表现比绝大部分燃油车都要更好。

目前在售的25款星纪元ET有多种动力结构，但是消费者相对比较喜欢的增程版车型只有四驱结构，469马力的雪豹四驱表现非常出色，但是对于很多只在城市使用的用户而言，四驱的意义就没有那么大了，他们需要的是性价比更高的两驱版本。而在4月19日，2025款的两驱版本星纪元ET将会上市，进一步拉低它的价格，提高它的性价比，凭借这样的安全性表现，消费者是可以安心的将家人托付给星纪元ET。