充一秒跑一公里！15万级就能拥有！极狐阿尔法S5和零跑B01谁适合年轻人？

最近很多朋友都遇到一个问题，那就是新发布的很多车型家庭味道实在是太浓了，但是如今购车群体逐渐年轻化，年轻人不光要顾家，还要及时行乐，对车的要求那可高着呢。那么在当下这个节点，有没有一款能够年轻人提供足够情绪价值并且实用性也一样优秀，恰似多面手的新能源高性能轿跑呢？不妨来看看这俩车，极狐新阿尔法S5和零跑B01。

尺寸，大而舒展

极狐新阿尔法S5是极狐今年的诚意走量之作，如果翻译的更直白一点，那就是应用大部分新的和高端的技术，同时尽可能的降低价格提高配置，为了拿下亮眼的销量数据，汇集成一个词就叫做性价比。咱们先看尺寸，极狐新阿尔法S5的尺寸是相对比较标准的中型轿车尺寸，直接看表格，长度为4820毫米，听起来好像没有那么大，但它的宽度达到了1930毫米，高度1480毫米，轴距有2900毫米，这比标轴的豪华品牌中型车都要大。再经过这么一优化，它的实际内部空间表现已经可以媲美很多C级轿车了，空间完全越级。

极狐新阿尔法S5

零跑B01则是这个级别的空间魔术师，得房率那是真的不错，其三围尺寸在紧凑型车中不算小，4770x1880x1490毫米，轴距2735毫米，但真要和极狐新阿尔法S5比起来，B01是要小一圈的，咱们直接上图表，一目了然。两者都是通过尽可能的优化内部空间结构来让实际的乘坐体验达到了跨级的享受，在这方面算是异曲同工了。但是零跑的造型是尽可能突出空间的平稳设计，极狐新阿尔法S5的尺寸更大而且修长，所以侧面看起来很是舒展，无框式车门一打开，这不就是个轿跑车么。

零跑B01

极狐新阿尔法S5

大家有没有发现极狐的一个参数很有意思，这就是它的高度，比很多纯电轿车都要更低，和燃油轿车差不多为1480毫米。实际去体验的话就会知道，不但2900毫米轴距使得房率高，而且车内的垂直高度居然表现也不错。答案就在于它使用了电池车身一体化技术，并且应用了大量的高强度钢材，同时还有铝合金用来吸能以及减轻重量，两种优质材料的占比达到了81.6%，抗扭刚度也达到了这个级别的难得一见的51897N·m/deg，比它他更贵的小米SU7和极氪007勉强接近，主流的家用车完全不沾边。这些技术堆在一起优点有这么几个，整车刚性强可以提高驾驶动态极限，说人话就是别人失控了你可能一把就能拉回来。第二是碰撞安全性更好，材料和结构都能在有效保证乘客的安全。第三就是长时间使用不容易出现车身结构异响，质感到位。

极狐新阿尔法S5

动力，它真的是超跑

那么接下来该配上什么了？对，那就是超强的动力，同样看表格。极狐新阿尔法S5大部分车型匹配的都是252马力的单电机，最大扭矩360牛米。和那些不到200马力或者200马力出头的家用车型相比，在动力参数上显然要更强一些，就是燃油车高功率2.0T发动机的水准。

极狐新阿尔法S5

当然极狐喊出的口号可是该价位优先达到3秒级的轿跑车，其实这就是它的四驱版车型，太惊艳了。前后双电机的总功率达到了530马力，如今在售的百万级宝马M4刚刚好也是530马力，极狐新阿尔法S5官标加速时间为3.7秒，堪称这个级别的动力王者，16万多的车在过去那可是屠牛斩马的扮猪吃老虎的车型。零跑B01的动力家庭味道浓郁，入门136匹马力，中配180马力，顶配218马力，后驱能够提供一部分驾驶乐趣，顶配车型的加速时间也有钢炮级别的6.5秒，但依旧缺乏动力炸裂的四驱车型。

极狐新阿尔法S5

零跑B01

不要以为极狐只有动力一项，它在三电技术上是真的有造诣。首先极狐新阿尔法S5电池足有多达三种容量，分别是65、74.4和79.2度三种，入门版560公里，四驱版也有630公里，长续航版本708MAX版本正如其名，续航来到了燃油车都困难的700+级别。零跑B01定位亲民家用，因此电池组最大容量为67.1度，最远续航为650公里，入门版本430公里，很明显极极狐新阿尔法S5更能跑。

极狐新阿尔法S5

当然除了更能跑，极狐新阿尔法S5的重点其实是消灭续航焦虑症，一步到位为全系车型都匹配了宁德时代的电池组，事实证明他确实做到了。和400伏平台的小鹏M03以及埃安RT相比的话，它的那充电速度还有续航里程都是有优势的。其全域800伏平台和79.2度的电池组，最大快充功率230千瓦，比电动机功率还大，搭载神行电池的版本更是拥有404千瓦的最大快充功率，哪怕是高速路上进服务区休息，那么插上充电枪15分钟的功夫就能够多行驶500多公里。在这个快充已经下放到10万多车型的年代，还特殊批判续航焦虑症，是不是在念叨老黄历呢？可以说极狐新阿尔法S5真的是用B级车的素质去和一众A+级车竞争，这不妥妥“欺负人”吗？

不过这里有一个问题，那就是充的这么快他到底安全吗？宁德时代的5C神行电池使用纳米化磷酸铁锂正极材料，导电率更好，石墨快离子环技术让充电效率直接翻倍。中汽中心已经对5C神行电池进行了专业的测试，在当下40度+的夏天进行高温充电，电池依旧能够保持最佳的温度。在其他车型都要用十几二十分钟甚至半个小时的充电时间的情况下，而你30%充到80%只要8.9分钟，在羡慕的眼神中拔枪走人，这就是技术的力量。

配置和舒适，别小看重磅国产车

当然底盘动力以及出众的三电系统也只是基础，要服务于人，那么智能化和舒适表现也不能差。极狐新阿尔法S5全系标配主副座椅加热通风，中高配车型还增加了按摩功能，热泵空调好用省电，中午休息，这就是你回血放松的地方，曾经豪华车的高端配置都在这个时代的国产车上逐渐下放。而在便利性配置方面，极狐新阿尔法S5全系都有ETC和行车记录仪，这可真的能为你省一笔钱。而且安全性和使用便捷性方面同样有优势，原厂的很多设计都是经过充分优化和测试的，相对于其它车型后期加装的做法，十几万的车，新阿尔法S5直接一步到位诚意十足。

极狐新阿尔法S5

除此之外，HUD这种能够提供情绪价值并且增加行车安全的便捷性配置它也是存在的，即便是停车它有哨兵模式，十几万的价格，还有什么值得挑剔的？相比之下，无论是小鹏M03还是零跑B01，它们的定位更低且偏家用，在这个提高丰富度的配置方面自然不够出彩了。如今的新能源轿车和过去大为不同，根本原因在于新能源技术的发展使得原本定位家用的车可以拥有更多的性格。过去的家用车尽可能的追求低油耗而忽略了动力，为了保证价格低一点，必然要牺牲配置，而极狐新阿尔法S5的出现意味着很多传统的思维都应该被改写，消费者既要又要是完全可以满足的，家用和运动完全可以兼顾。

零跑B01

买车，当下最合适

极狐新阿尔法S5外形犀利年轻化，甚至还有电动尾翼和无框式车门，就是一副强调驾驶的轿跑车外形。结实坚固的整车以及底盘，操控性表现依旧不差。而车体结构优化又能创造出完全适用于家庭的空间，电动车续航焦虑症也因为三电系统的全面升级换代也得到了根本的改观。这样一台在新时代拥有多重性格的全能轿跑车或许就是当下国产新能源轿车的答案了吧。

极狐新阿尔法S5

至于选购建议，咱们选零跑B01的最顶配和极狐新阿尔法S5的入门版作对比，两者的价格完全一致，都是11.98万，这对比非常有看头。首先尺寸咱们比过了，极狐新阿尔法S5显然更大，而且首任车主5年12万公里质保，比4年12万公里更靠谱。电池组和电动机方面，零跑B01的电池组容量更大，极狐新阿尔法S5则是更高端的宁德时代电池，最大快充功率160千瓦，而且也有3.3千瓦的外放电能力，电动机的扭矩和功率也都更大，加速表现出色。基础配置方面，极狐新阿尔法S5的235宽胎抓地力表现好，而零跑B01在主动安全方面的配置更丰富一些，甚至具备导航辅助驾驶，阿尔法S5的配置也够用，还给出了更多的驾驶模式选择。其他配置基本上是你来我往。总的来看，整体配置各有优势，极狐的三电和尺寸优势明显，零跑则在智能驾驶辅助方面做得更好，不过智能驾驶辅助整体能力上两者都是L2级别，零跑B01激光雷达版车型交付要等到年底，极狐阿尔法S5则是现货立马就能提车。当然，你要是预算足够，那么极狐阿尔法S5更远708公里长续航版没有续航焦虑症，四驱版动力强大适合驾驶，都是值得选择的。

目前正值暑假的末尾，在暑期购买极狐新阿尔法S5，最高更是可以省3万的以旧补新补贴，当然他们还提供了“清凉礼”礼包，直接把入门的车型达到了10万出头的价格区间，顶配车型也不过17万左右，政策优势明显。所以无论是从它的配置，从它的尺寸空间还有它的性能来看，极狐新阿尔法S5都对得起花小钱办大事这个出发点，国产车如日中天不都是这么来的？