万转“怒吼”突破技术上限，兰博基尼Temerario首秀

来自兰博基尼的引擎咆哮声，足以打破黄浦江畔的惬意与宁静，作为品牌HPEV高性能混合动力产品系列中的第二款超级跑车，兰博基尼Temerario巧妙地将V8发动机与三台电动机相结合，持续刷新超级跑车的性能表现。

4月21日，兰博基尼全新Temerario亮相上海，发布会现场不仅有采用Blu Marinus（蓝色）与Verde Mercurius（绿色）涂装并配备Alleggerita（轻量化）套件的两辆Temerario专属车型，更有另外两款混动车型：Urus SE和Revuelto，这也预示着兰博基尼率先实现全系车型混动化，实现了超级跑车品牌新的开始。

兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann

兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生表示：“在兰博基尼进入中国内地市场二十周年之际，我很荣幸能够将Temerario带给中国客户。Temerario是一款真正的‘超凡之作’，它自成一格，在技术和设计方面尽显非凡与创新，同时在排放方面实现了更高的可持续性。随着Temerario的推出，我们已完成全系车型的混动化布局，这也是‘向金牛座之心前进’（Direzione Cor Tauri）电动化战略的重要一步。”

兰博基尼Temerario通过由全新4.0T V8双涡轮增压发动机+三台电动机组成的HPEV高性能混合动力系统，带来更加激动人心的性能体验。是的，“小牛”虽然不再拥有V10发动机，但却有了电驱系统的加入，综合920马力的输出功率、2.7秒的0~100公里/小时加速时间，以及343公里/小时的最高时速，足以证明其强大性能，依旧十分“蛮牛”。

如何与竞争对手区分开来？兰博基尼希望通过这款新发动机来展示技术实力，打造行业标杆的V8发动机。技术层面，Temerario采用了与V12车型Revuelto相同的架构：前轴电机相同，电池相同；八挡双离合变速箱在概念上也与Revuelto类似，同样是横置设计的，但细节上有所不同。电机直接安装在发动机上，而非位于变速箱和传动轴所在的中央通道。正如兰博基尼的传统，Temerario采用四轮驱动系统，同时使用了混合动力系统，改善环保性能的同时，还提升了操控性。更重要的亮点则是10000转/分的转速上限。为了达到如此高的转速，更得益于短冲程设计发动机、平面曲轴、钛合金连杆、发动机缸体铸造材料、DLC涂层气门摇臂，甚至是采用3D打印技术的气缸盖的内部冷却系统。

除此之外，Temerario提供13种驾驶模式，并首次引入了Drift（漂移）模式，使驾驶者能够可控地过度转向，最大化地享受驾驶乐趣。而Temerario的车身结构采用了全新的白车身，应用多重技术的铝制车身结构可承受来自全新混合动力单元产生的更大压力，实现“减重”的同时，更提升了机械性能表现。

外观设计上，兰博基尼Temerario就像是Revuelto和Huracán的“综合体”，在传承之下呈现出更多创新的细节，依旧保留兰博基尼鲜明元素。不过，Temerario的大灯尺寸更小，眯着“眼睛”但却进攻性十足。

而时尚的六角形LED日行灯位于前保险杠两侧的下方，辨识度进一步提升的同时，还集成气动通道，新车也在后轮前方引入了一个更大的空气动力学通风口，而六边形作为核心设计主题贯穿全车，从车身主体到侧进气口，再到尾灯以及独特的六边形排气管。

兰博基尼Temerario的内饰也充满了六边形元素，打造出“飞行员体验”的内饰设计，并且在舒适性上也有大幅提升，腿部空间也更大，行李的存放空间更是远超同级。

通过兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目，Temerario可提供超过400种车身颜色和特殊涂装选项，带来近乎无限的定制可能性。同时，这款新车配备更偏向赛道驾驶的Alleggerita（轻量化）套件，可实现车身重量减轻超过25千克，同时提升了空气动力学效率。

恰逢兰博基尼进入中国内地二十周年之际，品牌在发布会现场揭幕了二十周年专属品牌标识。

从2005兰博基尼开设首家授权经销商至今，兰博基尼也取得了稳步增长的市场表现，从激情澎湃的V12发动机，再到全新HPEV高性能混合动力，不止于超级跑车，更有高性能SUV，持续不断地技术进步，使“蛮牛”持续不断向前狂奔！