秦L EV对MONA M03怎么选？天神之眼+后驱赢麻了

如果你手握十多万想买台好开好用的纯电家用轿车，会感到很头疼，因为靠谱的可选项并不多，这就是小鹏MONA M03销量不错的原因，但你说，MONA M03是不是就做到让大家满意了？那又不是，所以秦L EV的到来，引起了广泛的关注。

3月23日，比亚迪秦L EV上市，全系标配“天神之眼C”驾驶辅助三目版，彩电、冰箱、大沙发，2820mm轴距，后驱，以11万级价格带来高端车才有的驾驶辅助+后驱硬核能力，一举拓宽11万级纯电轿车的“六边形边界”，重塑市场价值。

十多万的价格，30万的价值

过去我们说，没有一个年轻人能绕得过一台宝马3系，正是因为它做到了同级标杆，不仅有好看的设计、豪华的内饰，更重要的是作为燃油车核心的三大件就是30万价位的标尺，比如前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架，同级最顶的底盘素质。在今天，秦L EV采用了同款悬架+后驱结构，带来更好的操控体验，码住30万价值。

但比亚迪是谁？价值王者！秦L EV采用的CTB电池车身结构，大大提升车身刚性，进一步强化操控感。还有全系标配“天神之眼C”驾驶辅助三目版的加持，可实现高速路快速路驾驶辅助+全场景泊车辅助，妥妥的11万级定价，提供超30万价值。

如果以同价位而论，MONA M03采用传统车身结构，这不仅导致其后排坐姿略微有点偏高，还被动只能选择空间占用更少的扭力梁整体桥后悬，在这种情况下，同时照顾到车尾造型，C柱保持下溜角度，后排头部空间表现明显受到影响。

当然，或者说“被动”有点夸张，因为其前悬也采用了相对普遍，成本也较低的麦弗逊悬架，可见MONA M03并未在追求操控体验上投入过多的成本。

汽车设计就是如此，一环扣一环。就秦L EV而言，依托于比亚迪年复一年的研发高投入，获得CTB电池车身一体化结构和“天神之眼C”的加持，也就站在了相较同级车更高的“起跑线”上了。

同时，王朝网对于这台车的定位显然要更有追求，选择了规格更高的前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，给到用户手里的，是一台空间利用率更高，底盘素质更佳，操控性出色的家轿，提供远超定价的价值感。

硬的软的，家用诉求全部抓

当然，作为全球第一新能源车制造商，比亚迪出品的秦L EV远不止于硬件强，而是硬的软的，家用诉求全部抓。指导价11.98-13.98万，秦L EV瞄准的是广大家庭用车需求，这一市场最为典型的是“既要又要”，除了前文提到的优秀的操控表现，引领同级的驾驶辅助两大硬实力外，秦L EV在各种“软指标上”也是高分选手。

比如拥有“小汉”外号的高颜值，保留了大哥比亚迪汉的大气感，在细节上也有更精致的工艺来加持，让整台车呈现出超出15万的高级感。而且，比亚迪的设计师们也对用户需求有敏锐的洞察力，这次秦L EV推出了哥瑶米、冰珀青这种莫兰迪色系的外观配色，满足年轻化消费者和女性用户的个性化喜好，很好地接近了用户的距离。

家用车，当然讲一个空间，秦L EV拥有2820mm的长轴距，带来更大的“套内空间”，加上前文提到的CTB车身结构带来的先天优势，其后排不管是腿部空间还是头部空间，都是出类拔萃的水准。

加上舒适厚实的座椅，更合理的人机工程学，还有同级少有的大前备箱。不要忘了，秦L EV还拥有有第一阶队水平的智能座舱，好用的智能语音助手“小迪”。

还有，额外加分项——冷暖冰箱，支持-6℃~6℃制冷，和35℃~50℃制热，冻得住冰棍，也热得了奶，可满足更高阶家庭出行需求。实用性这块，要说秦L EV认同级第二，恐怕再难选出第一。

相比而言，购买MONA M03的用户需要接受后排体验不算太好的现实。不止于牺牲后排的体验，其实MONA M03为了控制成本，其车机触感和语音操作响应性都是有所牺牲的。其驾驶辅助系统也只出现在了顶配车型上，且目前该版本还未开始交付。

选择更理想的家轿，还是接受“折中”代步车？

讲到这里，相信大家都认同一个观点：拥有比亚迪旗下CTB电池车身一体化、“天神之眼C”驾驶辅助三目版、冷暖冰箱、DiLink100智能车机系统，以及我们前面没提到的宽温域热管理系统等多项核心技术的加持，秦L EV在审美、空间、驾驶体验和驾驶辅助上的表现都很顶，称得上11万级“六边形战士”，真正以实力重新定义11万纯电家轿新价值。

放眼11-15万价位区间，我们或许可以找到一台在性能，智能化，或者续航，又或者空间表现单方向表现突出的纯电轿车，比如MONA M03大家会认为其智能化做得不错，但我们很难找到一台像秦L EV这样在各个维度表现都均衡的产品。

现在问题给到消费者，是选择像秦L EV这样的理想型家轿，还是奔着“智能”标签，被动接受空间表现折中、不买高配还没有驾驶辅助的MONA M03作为代步车？

总结

从C端反馈来看，秦L EV一上市就虹吸12万左右纯电轿车订单，成为原来在纠结要不要加预算上20万级产品的消费者理想选择，其以多维度表现都远超同级，重塑市场价值，必将成为11万级纯电轿车标杆。