EZ-60全球首发，这才是想留下来的马自达

2025年上海车展，马自达不再沉默，甚至可以说是「放大招」了。全球首发的EZ-60，一身紫衣闪耀登场，一口气扔出了9风道设计、裸眼3D HUD、MT8676 4nm芯片、1700项AI语音功能……它仿佛在用行动宣告：我马自达，也想在新能源时代风光一次。

从「驾控匠人」到「科技堆料」

过去很多年里，马自达在国内市场最大的标签大概就是「执拗」、「讲究驾控」。它造车像在做一壶茶，一杯咖啡，不急不躁，有人欣赏，也有人等不及。

但EZ-60不一样，它更像一杯加了气泡的葡萄汁，浓烈、刺激、让人回味。整车的设计语言依旧是熟悉的“魂动”，但在电动化浪潮下，动感成了风阻优化，连D柱都不再是装饰，而是空气动力学工具。

EZ-60的座舱体验几乎是从零到一的飞跃。那个曾经被戏称为「比丰田还不爱搞屏幕」的品牌，现在直接端上了6联屏组合，还一口气堆上了26.45英寸5K视网膜大屏、1700项AI语音控制、裸眼3D HUD。

最「离谱」的是那块HUD——不仅能实现眼球追踪，导航还能直接贴在路上，驻车还能当裸眼影院。你以为这已经很AI了？EZ-60还首发搭载联发科的4nm智能座舱芯片。马自达似乎在宣告：在智能化这事儿上，我们曾经落后，但这次直接超纲交卷。

「人马一体」犹在，但不再唯一

驾驶体验是马自达的自留地，EZ-60自然也不会丢掉这张老本。不过，这次马自达可不仅仅只考虑驾驶者的感受了，双零重力座椅、可变阻尼悬架、2902mm轴距，甚至副驾座椅的主打卖点，也不是包裹感，而是「可以平躺120°」。

可以说，在EZ-60上，马自达完成了从「人马一体」到「人马一起躺」的蜕变。你可以享受驾驶的激情，也可以让女友在副驾躺平休息。这波，稳准狠地切到了中国用户的偏好。

这次车展马自达给媒体们都寄了张车身钢片邀请函，2,073MPa强度的钢板拿出来就是一个信号，他们不仅要做智能、做设计，更要把物理防护拉满。当然，主动安全也没落下，9气囊、L2级辅助驾驶、AEB夜间横穿支持，电池防护直接对标2026最严标准，一句话总结就是，如果你想安全感爆棚，EZ-60是个选项。

结语：不是传统的马自达，但可能是正确的马自达

马自达曾是「车圈诗人」，如今它想做个「科技狂人」。EZ-60带来的不是一款普通的电动车，而是一个彻底重塑品牌形象的节点，从情怀孤岛走向智能大陆，从驾趣独好变成样样不差。

是的，它可能不再是你记忆中的那个马自达。但面对新能源时代这个「非战即死」的战场，没有选择像铃木那样退缩，而是进行了自我革命，一个会AI、懂中国审美、能操控、还会躺平的马自达，也许才是真正能留下来的马自达。

马自达这次，终于不再拧巴了。它终于学会了大声说：看，我也能又酷又聪明。只是希望这份勇气和诚意，不是短期行为，而是一种新常态。