从早上八点半入场,到下午四点半退场,在四叶草的展馆里,把整车展台逛了一遍。整体感觉,平淡如泔水。绝大数品牌,都是把车展前的信息,又在展台上复述了一遍。
大家都很忙碌,疲惫中带着无奈。很多展会搭子和我一样,都是职业性的参与了一下。其实,更多的情绪就三个字:
被逼的。
挤上地铁,对这届上海车展的记忆,只剩下零星的感觉。
1.很多品牌都在讲与安全相关的内容。演讲的人很安全,演讲的内容很安全,演讲更安全。与以往的车展相比,简直可以说是都很老实,连内涵对手的声音都很小。
2. 各大品牌都嗅到了智能驾驶监管风暴还没有结束的味道。车展开幕前两天,中汽协发布了一个规范L2级组合驾驶辅助的倡议。这是继工信部与厂家的闭门会、其他与汽车相关的协会都对智能驾驶的现状发声后,官方机构的又一动作。由此可以判断,工信部与厂家的会谈纪要是有意流出的,至少的得到了官方的默许,用它来测试各方的情绪。
这份倡议书也为上海车展期间的智能驾驶宣讲定了调。各大汽车品牌都在揣摩上面的意思,在没有得到明确的指导性建议前,基本都降低了声调。
3. 小米汽车的展台人流比不上北京车展,但超过了广州车展。雷军还没有出现在展馆里。北京车展时,他的表现有多抢眼,小米汽车的现在就有多尴尬。流量能载船,也把船掀翻。雷军越是沉默,反噬的后劲就越大。
4. 没有了一红一绿俩中老年男人的出现,展馆里的流量分配很均匀,连点波澜都没有。特斯拉的黑雨伞消失了、MINI不再送冰激凌、宾利女业代下蹲式交流也没有。不知道争着和雷军合影的汽车大佬们,是不是还记得去年的饥渴:腰还好吗?
5. 本田请刘烨代言、樊振东为凯迪拉克站台,算是今天展场里最热闹的事了。
6. 一堆品牌没来参加车展是大事。参加了4月份的上海车展,参加不了11月份广州车展的品牌,也不在再少数,这才是更大的事。
车模们也一瘸一拐成群结队的下钟了。今天先写这些。
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