周鸿祎登台！上海车展北京BJ40增程赤兔版“用数据说话”

2025年的上海车展，北京越野用一场“智变·新程”的发布会，将硬派SUV的竞争推向了新高度。BJ40增程赤兔版的亮相，不仅吸引了360集团创始人周鸿祎现场全球首提，更以“颜值、性能、安全”三大升级和29.98万元的限时价格，成为车展焦点。

这款车为何能掀起如此声浪？它的出现对行业意味着什么？我们不妨跳出参数堆砌，聊聊背后的“破局逻辑”。

BJ40增程的爆火绝非偶然。从上市48小时订单破万、市场份额冲上81%的表现来看，它精准拿捏了用户的两大痛点：城市通勤的经济性与户外越野的硬核实力。

传统硬派SUV往往因高油耗被劝退，而BJ40增程用40.3度大电池+82升油箱的组合，实现满油满电1200公里理论续航，实测北京到上海满载跑出972公里，工程师绕北京六环甚至跑出1141公里成绩。更关键的是，其标准版价格下探至15万元级（叠加补贴后），直接打破“硬派=高价”的刻板印象。

让用户共创，拒绝“爹味”说教！北京越野没有闭门造车，而是通过“悦野圈APP”让用户参与定制。比如官改套件“丝路铁骑”上线15天销量破千，定制车衣“黑悟空”“哪吒”同步上线。这种“你要什么，我改什么”的思路，让产品从“工业品”变成“潮玩”，用户自然愿意买单。

当其他品牌还在卷参数时，北京越野卷的是“用户真实需求”。增程方盒子的定位，本质是对细分市场的降维打击——它既不是纯电的妥协，也不是燃油车的保守，而是用技术融合实现“既要又要”。这种思路，或许会倒逼竞品重新思考产品定义逻辑。

增程式技术曾被质疑为“过渡路线”，但BJ40增程的热销证明：市场从不关心技术路线是否“完美”，只关心能否解决问题。

增程的“油电双补”模式，让用户在城市用电（低成本）、长途用油（无焦虑），完美适配中国复杂的用车环境。尤其是硬派SUV用户，往往需要穿越无人区或偏远地区，纯电的补能短板被无限放大，而增程的灵活性成了刚需。

在新能源渗透率快速提升的背景下，增程既能满足双积分政策，又无需彻底重构供应链，对车企而言是低风险高回报的选择。而对用户来说，它用“电驱体验+油车便利”的组合，降低了从燃油转向新能源的适应成本。

技术路线之争本质是用户需求的博弈。BJ40增程的走红，证明增程并非“妥协”，而是现阶段最务实的解决方案。当其他品牌还在争论“纯电or混动”时，北京越野已经用销量证明：能解决痛点的技术，就是好技术。

赤兔版的推出，看似是配置堆料，实则是北京越野对高端市场的试探——用29.98万元的价格，提供价值超20万元的改装升级，直接瞄准“硬核玩家”。

改装不是噱头，是生态！赤兔版的火焰红车漆、氮气减震、高穿透射灯等配置，并非花拳绣腿。例如，其2英寸升高氮气减震能应对极限路况，而360驾驶卫士系统则通过硬件加密防止黑客入侵，兼顾越野性能与信息安全。这种“官方改装”既降低用户DIY门槛，又避免非法改装风险，形成差异化竞争力。

另外，在电池安全新国标尚未实施时，BJ40增程已提前超额达标，车身结构采用三层防护：金属防滚架、整体式大梁、玄武护甲，强度达普通钢材3-5倍。这种“安全内卷”看似成本高昂，却为品牌树立了“可靠”标签，长远看反而降低用户决策成本。

从行业角度来看，赤兔版的成功，证明硬派越野的豪华感不必依赖进口溢价。通过官改生态和安全冗余，北京越野正在打破“国产=低端”的偏见。其他品牌若想跟进，恐怕得重新评估自己的供应链和用户运营能力。

北京越野宣布未来三年推出6款新车，目标直指“增程方盒子赛道”的持续领跑。但这背后的真正野心，是构建一个从产品到服务的用户生态闭环。

当前BJ40增程的订单火爆，也暴露了产能压力。为此，北京越野推出延期交付补贴（超30天每天补100元），并通过一对一微信群同步生产进度。这种“透明化”操作虽无法根治产能问题，却用诚意缓解了用户焦虑。

“悦野圈APP”不仅是购车平台，更承载了改装件销售、续航挑战活动、用户社区等功能。例如“千里续航大挑战”邀请用户实测续航并瓜分积分，既收集真实数据，又增强用户参与感。这种生态化运营，或将改写传统车企的卖车逻辑。

当新势力还在卷屏幕和算力时，北京越野选择了一条更“重”的路：深耕硬派越野的垂直场景，用生态绑定用户。这种策略短期内或许小众，但长期看，一旦形成文化认同，便能构筑极高的竞争壁垒。

BJ40增程的爆发，绝非单纯的产品胜利，而是用户思维与技术务实主义的双重胜利。它证明了一个道理：在新能源时代，硬派越野不必困守“小众情怀”，也能通过技术创新和生态运营，成为大众市场的“新宠”。

对于行业而言，北京越野的破局，或许会掀起一场“技术路线”的反思潮；而对用户来说，它提供了一个更自由的选择——不必在续航、成本、乐趣之间妥协。正如周鸿祎在交车仪式上的感慨：“这车，能让人找回驾驶的冲动。”而这，或许才是BJ40增程最大的价值。