华为乾崑高速L3商用方案全球首发，“真无人”驾驶时代真的要来临了？

编辑：麻哥

【2025年4月24日 上海】当全球车企还在为“L2.999”的文字游戏焦头烂额时，华为乾崑以一场史无前例的技术轰炸，宣布智能驾驶迈入“责任让渡”新纪元——高速L3商用解决方案正式落地！这不仅是中国首个通过6亿公里云端验证的L3级自动驾驶技术，更以“事故责任由主机厂承担”的硬核底气，重新定义了智能驾驶的安全边界。

华为乾崑ADS 4的发布，终结了行业对L3的纸上谈兵。基于WEWA架构（World Engine + World Action Model），华为构建了“云端AI训练+车端多模态感知”的双重智慧引擎：

云端世界引擎：通过AI生成1000倍于真实路况的极端场景（如暴雨侧滑、鬼探头），累计完成6亿公里仿真测试，相当于人类驾驶员连续行驶6800年的经验浓缩。

车端行为模型：融合视觉、听觉、触觉全模态感知，0.05秒级响应速度让端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率锐减30%，驾驶流畅度堪比“AI车手”。

更颠覆的是XMC数字底盘引擎，首次实现车身、悬架、制动等六大系统全域协同，即使在130km/h高速爆胎时，也能通过预判式调节保持车身稳定，安全冗余度远超国际标准。

针对L3自动驾驶的核心痛点—1%的长尾风险，华为投入99%的研发精力打造全维防碰撞系统CAS 4.0，构建五维安全堡垒：

全时速覆盖：前向AEB支持4-150km/h（行业首破150km/h极限）、侧向防碰撞LOCP覆盖30-130km/h、后向AEB应对1-60km/h，实现“速度无死角”；

全环境穿透：高精度固态激光雷达（3cm探测精度）搭配分布式毫米波雷达，精准识别下沉台阶、悬空管道等异形障碍物，雨雾尘天气感知误差率降低70%；

全场景兜底：首创驾驶员状态监测系统（识别精度99.7%），结合五级安全停车策略，确保接管响应率100%，即使驾驶员突发失能，车辆也能自动停靠安全区域。

华为的L3野心不止于技术，更在于构建全球最大智能驾驶联盟：

主机厂深度绑定：广汽、上汽、东风、奥迪等11家车企高层集体签约，年内落地22款车型，覆盖纯电、增程、燃油全动力形式。问界M9、猛士M817等旗舰车型三季度率先搭载ADS 4；

场景生态裂变：车位到车位P2P 2.0支持全国50万停车场自动通行，泊车代驾VPD 2.0实现跨层泊车与代客充电，彻底解放“最后一公里”；

产业标准话语权：联合中汽中心发布《智能驾驶安全倡议》，从技术透明、责任划分等维度制定行业新规，终结“过度宣传”乱象。

尽管法规尚待完善，华为已为L3商用铺平道路。靳玉志预言：2025年中国城区智驾搭载量将突破400万辆，未来三年激增至2700万辆。当演示视频中乘客在130km/h车速下从容视频通话、车内K歌时，一个“驾驶权让渡”的时代已呼啸而来。

从“L2文字游戏”到“L3责任担当”，华为乾崑ADS 4的发布，不仅是技术的胜利，更是中国汽车产业从“跟随”到“定义规则”的转折点。正如靳玉志所言：“能超越ADS的只有ADS！”——这场智能驾驶的终极战役，华为正以全栈自研的底气，为全球树立新坐标。