上海车展看丰田变革：从“全球同步”到“中国定义”

要说最重视、最迎合中国市场需求的跨国车企，或许非丰田汽车莫属。因为从丰田在华销售的产品结构中我们就能够发现这样的评价绝不是空穴来风。首先国内既能买到亚洲龙、赛那这样的全球车型，也有皇冠的高端轿车；甚至就连极致的驾驶机器GR YARIS也即将引进中国市场。

即便丰田已经把对中国消费者的宠溺做到了极致，但他们依然认为这还不够。因为中国汽车市场的需求变得愈发多元化：年轻人渴望智能科技的“无缝体验”，家庭用户追求安全与舒适的平衡，老年人、行动不便人士期待无障碍出行的尊严感。面对“需求碎片化”的浪潮，车企若想突围，唯有真正读懂中国。

2025上海车展上，丰田以一场“立全球 更中国”的战略升级，给出了自己的答案：不再依赖全球同步的标准化产品，而是以“中国思维”重构研发体系，让“用户需求”成为每一款车的起点，从“满足出行”跃迁至“创造价值”。

本地化研发，造更懂中国需求的丰田车

“中国在智能化、电动化方面处于领先的位置，如果我们的产品能够受到中国消费者的喜爱，那也一定能够获得全球市场的青睐。”丰田佐藤社长的这句话，揭示了丰田战略转型的核心逻辑：制造更加符合中国消费者需求的好产品并反哺全球市场。为了整合资源办大事，丰田首先将分散在一汽、广汽、比亚迪等合资伙伴中的研发资源与常熟的丰田智能电动汽车研发中心进行整合，形成ONE R&D研发体制，将决策权从日本总部移至中国本土，这就使得产品开发周期能够缩短，智电技术迭代速度大幅提升。

整合完研发资源后，丰田采用了“中国首席工程师（Regional-Chief Engineer）体制”，赋予中国工程师更高的研发主导权限。也就是说让更懂中国市场的中国工程师担任“产品掌门人”，从车型企划到销售全权负责，并深入4S店与用户直接对话。与其他海外品牌中方工程师只能执行总部命令的开发模式相比，丰田品牌的中国首席工程师真正做到了从中国用户的生活场景出发设计产品。

除此之外，3月上市的铂智3X\在上海车展前夜发布的bZ5、上海车展全球首发的丰田首款鸿蒙座舱D级轿车铂智7都是中国首席工程师操刀的产品，这都是“立全球 更中国”理念的有力诠释。

而除了上述新能源产品之外，丰田全球研发的重点车型，如卡罗拉，其下一代产品就将由更懂中国消费者的中国工程师主导研发，这也意味着丰田正从全球技术适配中国迈向中国智慧定义全球。

每个人对汽车的需求，都应当被看见

当然了，并不是每位消费者都青睐“冰箱彩电大沙发”，丰田也清醒地意识到：总有人渴望方向盘传递的原始激情。此次上海车展，GR系列产品也如约而至。后续从WRC赛车逆向而来的GR YARIS也将在国内上市，这台“小钢炮”5.5秒破百的性能和拉力赛级底盘调校几乎就是一台能够合法上路的赛车，诠释了“驾驶者之车”的真谛。

当然了，丰田不止能够“快”，也能做到“慢”。面对60岁以上数量高达3亿的老年人群以及数千万的行动不便人士的庞大出行需求，市面上专为他们设计的车型却寥寥无几。丰田的破局之道是：不让福祉车成为“特殊商品”，而是让无障碍体验融入主流车型。

例如，bZ3福祉改装版在副驾驶位搭载电动旋转座椅，后备箱可容纳折叠轮椅，续航仍达517公里；赛那福祉版则通过遥控升降座椅，让行动不便者也能优雅上下车。更关键的是，这些车型并非“小众定制”，而是纳入量产体系，并通过租赁的形式让更多有需要的人可以使用。

然而购买福祉车并不是享受便捷出行的唯一方式，丰田还在北京、上海等城市试点“健康直通车”，与养老机构合作提供就医接送服务；同时探索“网约福祉车”模式，用户可通过APP预约无障碍车辆。这些举措背后，是丰田对中国社会结构的深刻理解——老龄化不是负担，而是需要被认真对待的市场。

多路径新能源技术并行，安全是丰田的底线

若不是亲眼所见，其实很难想象主打智能化的新能源车、细致入微的福祉车、极致性能驾驶利器居然是出自同一个品牌之手，而这一系列反差感极强的产品也再次印证了丰田汽车那句“Mobility for All（为了所有人的移动出行自由）“的口号从来都不只是说说而已。

其实丰田不只是产品矩阵愈发多元，丰田在技术路线上也始终坚持Multi-Pathway（多路径新能源技术）。除了目前在售的燃油、混动、纯电以及氢能源产品之外，丰田还加大了对插电混动和增程式技术的研发投入，以满足不同用户的需求。这种“不把鸡蛋放在一个篮子里”的策略，其实源自丰田对中国消费选择的尊重，为每个人打造他们心目中的好车，更是持续践行“量产幸福”承诺的又一种诠释。

无论技术如何进化，产品如何迭代，安全始终是丰田的DNA。这一承诺体现在每一个细节：智能驾驶辅助系统标配双制动冗余，多重保护守护电池全生命周期热安全……毕竟论安全，丰田从来没输过谁，更没怕过谁，它始终记得自己因何而出发。在安全这件事上，你永远都可以相信丰田。

蜀锦畅言：当丰田章男会长在2011年许下“希望有一天能够驾驶由中国工程师主导开发的车型”的愿景时或许就在期许这一天——从研发体制、产品设计到产业链/销售体系，中国团队已成为丰田全球转型的引擎。而这场“中国式进化”的本质，是对“人”的重新发现：年轻人要的不是参数碾压，而是情感共鸣；老年人以及行动不便人士要的不是特殊照顾，而是平等尊严；家庭用户要的不是冰冷科技，而是安心陪伴。

作为全球头部车企，丰田的要面对的从来都不是其他车企，而是用户不断变化的需求。当一家年逾百岁的企业，仍能以“学习者”姿态拥抱本地化，或许这正是它穿越周期的终极答案。