颜值与实力并存，山城试驾体验 长安CS55 PLUS

虽然SUV的热潮持续高涨，但是大体市场基本已经处于饱和状态，所以各大车企也开始往细分市场中发掘，长安就是其中之一。为了更加壮大旗下SUV产品线，而将PLUS系列区分出来了，而继CS35 PLUS和CS75 PLUS后，在广州车展上又上市了CS55PLUS，进一步壮大了PLUS车系阵型。

近日，漫哥有幸受邀参加长安汽车，在山城重庆举办的全新长安CS55PLUS试驾活动。这款PLUS系列的新生儿会给消费者带来哪些惊喜呢？接下来就去看看。

PLUS≠升级

相信很多人看到长安CS55PLUS这个名字，会认为这不就CS55的升级版吗？其实并不是，两车是属于两个不同系列的产品，其中PLUS系列车型的设计都要更加前卫，适合更愿意接触新鲜事物的年轻消费者，而常规CS系列则对应了对SUV造型较为传统的消费者，所以不要被车辆命名搞糊涂了啦。

霸气硬朗的造型

作为一款攻坚10万级SUV车型，同时还要吸引吸引年轻的消费者，漫哥在长安CS55PLUS身上感受到了强烈时尚气息。新车采用了家族式的"御岳生命动感"设计语言，融入大面积高亮度镀铬中网格栅，结合造型犀利的双羽式LED大灯，营造出霸气且有冲击力的前脸造型。

侧面部分，新车以简约且硬朗的腰线，营造出蓄势待发的气势，前翼子板C字型饰板以及Turbo徽章则起到画龙点睛的作用。而扇叶样式的双色轮圈，搭配18寸的佳通Ccomfot F150犀利轮胎，带来了不错的视觉冲击力。

车尾部分，整体同样十分简约，通过横向线条和丰富层次，强化视觉横向感，使车尾更显宽阔。而隐藏式的D柱，以及天际霓虹贯穿式尾灯组都很有设计感，而点亮后也极具辨识度。

在尺寸方面，全新长安CS55PLUS的三围数据为4500mm×1860mm×1690 mm，轴距达到了2650mm，在同级别SUV车型中表现优越，而车内空间的提升也体现到了新车"顾家"的一面。

科技感与运动感并存的座舱

进到车内，CS55PLUS的内饰采用环抱式驾驶舱设计，大屏及中控向驾舱精确倾斜10°，坐在驾驶位便能将所有信息尽收眼底。中控台的大部分区域还是皮质包裹的，并采用了黑红双色搭配。而双12.3英寸的双联大屏也相当吸睛，除了营造出运动气息还极具科技感。

在细节上，设计师还花了不少心思，其中就为液晶仪表提供"简约、经典、运动、熊五"四套主题，可以根据车主心情更换主题。

而中控大屏这内置了梧桐车联智能系统，可通过语音控制就能对导航、空调、音频等功能进行控制，而且内置多款热门APP应用，做到能动口的尽量不动手，非常便捷，大大提高行车的安全性。

值得一提的是，当天的试驾车还配备了一个超大面积的全景天窗，不仅开启面积大，据说天窗玻璃遮光率达95%，遮阳帘遮光率达98%，所以大夏天在车里打开遮阳帘也不用涂防晒霜了，而且晚上在车内欣赏星空也十分惬意

可靠平顺的动力组合

在动力方面，长安CS55PLUS搭载了一台H系列的1.5T发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，其最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛·米，另外还有OAD+智能发电机、废气涡轮增压、静音链条+DVVT等节能技术加持。

别看这是一台1.5T的涡轮增压发动机，这机子低扭并不弱，刚刚上手的时没想到油门反应这么灵敏，油门踩得稍微猛了点，车子直往前窜，居然开出了性能车的推背感，所以接下来的起步，漫哥只好温柔对待油门了。

当然，这少不了来自爱信的6AT变速箱的功劳，只要你肯踩油门，它基本都会懂你，无论在红绿灯起步，还是加速超车都十分轻松，而且处理得相当平顺。

虽然是一款10万级的SUV车型，但长安CS55PLUS底盘方面调校的依然有它独特的一面，试驾过程中，遇到一些颠簸路面时处理得相当从容，而经过坑洼道路时底盘也十分紧致，并不会出现松散的现象。而面对山城重庆的各种刁钻弯道，车辆支撑性不错，侧倾不会过于明显，依然可以有一个不错的姿态。

此外，长安CS55PLUS的方向盘转向手感轻盈，驾驶起来轻松省力。基本可以做到指那打那，又不会过于灵敏，尽管有一些虚位，但正常开感觉并不明显。所以平时开起来还是比较安心舒适的，并不需要驾驶者像开性能车那样时刻保持"战斗"状态。

而在噪音处理方面，长安CS55PLUS的底盘噪音和风噪抑制相对不错，在时速120km/h时，车内还是可以保持较为安静的状态，不会对车内成员的交谈造成影响，说话不需要提高声调。唯一不足的就是在急加速时，会有发动机一些的嘶吼声传入车内，但在小排量发动机基本都是这样的情况，在可接受范围内。

总结：

全新长安CS55PLUS，作为PLUS车系的又一款新生车系，更时尚的外观造型无疑是能吸引更多的年轻消费者，而行驶质感上也与PLUS车系保持在同一个水准，试驾后，漫哥确信它是10万级SUV市场中又一位颜值与实力并存的选手。相信它的上市，会对国产紧凑型SUV车型市场造成不小的冲击。