长安马自达群访：用中国供应链反哺欧洲，以EZ-60书写电动时代的“日式建筑诗”‌‌

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当全球汽车产业加速向新能源与智能化转型时，长安马自达交出了全面转型的战略级之作MAZDA EZ-60。这不仅是一款被官方定义为“超悦级智电豪华SUV”的新品亮相，更是马自达在“双百翻番战略”背景下，向市场传递品牌转型决心的关键动作。长安马自达于本次上海车展开启此次访谈，源于三个核心命题的行业关注：

其一，设计话语权争夺‌：作为曾以“魂动设计”颠覆传统燃油车美学的品牌，如何在电动化时代延续设计辨识度？EZ-60宣称的“FUTURE+SOUL+MODERN”理念，是否能继续展现“车迷向往”的共鸣？

其二，安全与智能的技术平衡‌：当行业陷入电池续航与算力军备竞赛，马自达以“2000兆帕钢材邀请函”为隐喻，强调投入近亿元碰撞测试成本，这种对物理安全的极致追求，如何在智能化浪潮中找到战略支点？

其三，全球化与本土化的协同路径‌：依托长安体系的中国供应链（宁德时代电池、4纳米芯片等）与南京工厂出口基地，马自达如何实践“欧洲标准+中国速度”的双轨战略？首批EZ-6发运欧洲仅隔24小时便实现EZ-60全球首发，这种密集动作背后的全球化野心亟待解读。

为此，长安马自达执行副总裁邓智涛、市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔，以及MAZDA EZ-60首席设计师木元英二，从产品设计原点、技术攻坚逻辑到品牌战略升级三个维度，解构这款被寄予厚望的车型如何承载马自达的“新能源突围方程式”。

木元英二、邓智涛、藤桥稔（从左至右）

媒体‌：

这次我们收到了长安马自达别出心裁的2000兆帕钢材做的邀请函，这有什么特别的新意？这次车展是合资品牌的竞技场，您觉得长安马自达在哪个方面已经遥遥领先，是设计、智能化还是新能源的混动、纯电这些技术方面？

‌邓智涛‌：

这次我们做了一个2000兆帕最硬的车展邀请函，这个创意源于我们做车辆安全碰撞时的突发奇想，这块车身最硬的2000兆帕级钢板，是宝钢和马自达共同开发的，有我们大量的技术专利，开发过程将近2年。安全一直是马自达的品牌核心DNA，长安马自达的新能源车型都是全球化车型，具备欧洲标准和中国标准，为了达成中保研和欧洲的5星安全标准，EZ-60在安全碰撞方面投入的费用接近1亿，有100多台样车、试验车进行各种路况和角度的碰撞。

第二个问题，关于优势，EZ-60的优势一个在于设计，马自达的魂动加上电动肯定会让大家有心动。一个在于有中国最优、最强的供应链，比如电池用的是宁德时代和中创新航，能够提前满足2026年的最严电池安全令；L2组合驾驶辅助功能用的是中国市场最强的；智能座舱采用一体化26.45英寸大屏、全球首发的裸眼3D HUD和4纳米座舱芯片。

‌媒体‌：

本次车展中，毛笼社长亲临做了演讲，能看出马自达对中国市场的重视，能大致分享一下毛笼社长的近来的中国行以及马自达未来的中国市场规划吗？

‌藤桥稔‌：

在4月2日，毛笼社长和长安的朱董事长都莅临了长安马自达南京工厂，参加MAZDA6e下线和长安马自达新能源整车中心的启动仪式。今天毛笼社长又亮相了本次EZ-60发布会，一个月内两次来到中国，体现了对中国市场的极度重视。

EZ-60传承了马自达一直坚持的魂动设计、“人马一体”的驾乘乐趣和全球顶级的安全标准。接下来，马自达会继续携手长安汽车深化合作，致力于为中国用户提供优质汽车产品，并向全球市场输出产品。

‌媒体‌：

前段时间长安马自达发布了“双百翻番战略”计划，一个是新能源投入百亿，还有出海贸易额目标百亿。能否具体谈谈目标百亿达成的路径和计划？

‌邓智涛‌：

在两年前上海车展的马自达品牌之夜，我们就发布了面向2027年的长安马自达新能源战略。这个战略包括：

其一，从2024年到2027年，每年推出一款全新的新能源产品。

其二，自2023年，我们就规划了欧洲市场，去年8月底，朱董事长带队到广岛，和毛笼社长签订了扩大出口的需求。长安马自达南京工厂是马自达最佳海外工厂，员工经验丰富，生产线效率高。昨天，首批600台EZ-6已经发运到欧洲。

其三，长安和马自达高层的互动互信也非常重要，现在是长安马自达发展的最佳状态，毛笼社长和朱董事长高层互动非常频繁、非常友好。

其四，规划2027年产销规模达到30万辆，其中1/3是出口。我们利用中国成熟的新能源产业链和智能化软科技实力，帮助马自达进行新能源转型。

‌媒体‌：

MAZDA EZ-60首次向全球公布了超愉悦AI智能座舱以及行业首发技术，展现了马自达在智能化时代的革命性跨越。能否详细介绍一下智能座舱的其他亮点？

‌邓智涛‌：

这次我们在超悦级AI智能座舱上下了很多功夫。一是采用了26.45英寸的一体大屏，高度能够保证副驾安全气囊的顺利展开。二是屏幕边框做到了6.4mm，非常窄，提升了科技感。三是32:9的屏幕比例，可以分屏处理，全屏呈现16:9的视频，带来非常好的视频体验。

‌媒体‌：

能否介绍一下MAZDA EZ-60的产品定位以及目标人群？

‌邓智涛‌：

我们的产品定位是“超悦级智电豪华SUV”。目标人群包括：

对生活品质有一定追求的人群。

对科技有追求、喜欢新鲜感的人群。

对家庭和朋友非常有责任感的人群。

‌媒体‌：

作为马自达MX-5的车主，很喜欢EZ-60，感觉更马自达一些。未来在EZ系列，设计风格会是什么样的发展思路？另外，在进口车领域还有哪些规划？

‌木元英二‌：

MX-5代表的是马自达关于运动的精神。从EZ-6到EZ-60，EZ-60更加具有运动感，是按照这样的方向进行设计的，EZ-6则偏向轿车的体格。一开始考虑EZ-60的设计时，我们走遍了很多中国新能源市场，做了很多用户调查。最后决定的设计方向是希望保留原有传统设计的同时，能够进一步融入品牌新的设计内容。

‌藤桥稔‌：

接下来当然也会考虑由日本生产的车型进口到中国。我们也会持续向MX-5车主以及其他车主提供服务保障，希望你们放心。

这场对话中，长安马自达以MAZDA EZ-60为支点，清晰勾勒出“百年车企”的转型逻辑：在电动化与智能化浪潮中，以「魂动设计」的审美延续重塑品牌辨识度，以2000兆帕级钢材隐喻的安全信仰对抗行业“堆料内卷”，更以“欧洲标准+中国速度”的全球化双轨战略开辟新航道。当首批EZ-6从南京工厂发往欧洲仅24小时后，EZ-60即以“超悦级智电豪华SUV”的姿态亮相上海车展，这种密集动作背后，是马自达依托中国新能源产业链优势加速“技术反哺全球”的野心。此次长安马自达的突围路径，也引起了来自车迷、车主、媒体的多重期待，期待未来更精彩的长安马自达。