自从2022年9月25日，全新国产品牌小跑车宣布正式推出“小跑车SC01”车型，广大车迷们就一直期待着它的上市。最早计划2023年三季度公布售价并于第四季度正式开启交付，但因诸多原因，一直到今天都没能实现量产。
不过经过多次跳票，小跑车SC01这次终于要正式上市了，工匠派主理人SC01晓彤近日发布社交媒体表示：“小跑车SC01每次总是延期，拖了这么久，让大家失望了，但是这回准备周末公开价格，正式上市，我个人觉得性价比还可以，如果您或者身边的好朋友也喜欢这台车，到时候请联系我好么？感谢您一直以来的支持与关照，这次也不办发布会了，订车就开始定制了。”
其实，早在今年1月份，就有细心的网友查到了小跑车SC01的工信部申报信息。新车由江西江铃集团新能源汽车有限公司生产制造，悬挂羿驰牌，采用纯电动动力，并搭载前后双电机四驱系统。一般来说，车辆在工信部有最新申报信息，往往意味着量产在即。而在前两天的苏州GT SHOW上，工匠派更是携带小跑车SC01的原型车参展，进一步引发了车迷们的关注。
从知名博主溜溜哥的视频中可知，小跑车SC01量产版的价格将是半价的小米SU7 Ultra，这与之前大家猜测的价格范围大致相符。更令人惊喜的是，量产版将直接以满配车型呈现，配备了钢管车身、碳纤维座椅、镁合金轮圈、刹车通风、分体盘以及两段式可调推杆悬挂系统等一系列高端配置，诚意满满。
其中，两段式可调推杆悬挂系统堪称小跑车SC01的一大亮点，也是其被认为是最接近超跑驾驶质感的纯电小跑车的重要原因。从结构上看，推杆悬架与双叉臂相似，都采用上下两根控制臂限制轮胎运动路径，但在减震器安装位置上却大不相同。双叉臂悬挂的减震器下端装在下叉臂上，避震桶从上叉臂穿出并由汽车上的支点固定；而推杆悬架则用一支推杆和一支可移动的摇臂代替减震器，真正的减震器藏于车体内部。
推杆悬架的优点十分显著。其抗侧倾性能卓越，在车架上加装减震器的设计，大大减少了簧下质量，有效降低风阻，提升了操控性能。普通立柱式悬架的弹簧压缩比例为1:1，而推杆悬架可通过调节推杆长度改变悬架减震行程，进而提升减震系统的敏感性，让车轮更贴合地面，带来更出色的驾驶体验。
不过，如此优秀的推杆悬架在乘用车市场却鲜有应用，主要存在两方面原因。其一，推杆悬架的弹簧需安装在汽车中央，长的推杆占据较大空间，只有中后置发动机或纯电车型才适合安装；其二，推杆悬架造价高于普通悬架，且需要专业技师进行调校。
正因如此，小跑车SC01堪称最纯粹的纯电跑车，与偏家用属性的小米SU7截然不同。主理人晓彤还透露，尽管小跑车SC01的底盘已十分完美，但仍为玩家们保留了动力改装升级的空间，可根据需求改装成纯燃油发动机或插混车型，且很多机脚都能匹配，满足了不同玩家的个性化需求。
动力方面，量产版小跑车SC01将搭载由珠海英搏尔电气股份有限公司提供的型号为TZ200XSWMA的前后双电机，单颗电机最大功率达160千瓦，综合功率320千瓦。电池则采用中创新航科技股份有限公司的三元锂离子蓄电池。对于整备质量仅1365公斤的纯电小跑车而言，这样的动力配置已完全足够。
小跑车SC01注定不会是一款走量的车型，它更像是仅限少数人的“大玩具”，是最纯粹、最硬核的驾驶机器。在如今同质化愈发严重的新能源市场，当众多车企都在追求冰箱、彩电、大沙发等舒适性配置时，工匠派却能带来这样一款别具一格的小车，实属难得。
如果你恰好有多余的新能源指标，拥有30多万的预算，又渴望拥有一辆与众不同的小车，那么小跑车SC01无疑值得你去深入了解。它不仅承载着工匠派对纯粹驾驶乐趣的追求，也为那些热爱驾驶、追求个性的消费者提供了一个全新的选择，或许能让你在喧嚣的车市中，找到那份属于自己的驾驶激情与纯粹快乐。
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