在技术上全面领先竞争对手 比亚迪汉L和唐L深圳上市

2025年4月25日，比亚迪王朝网在深圳龙岗万达中心举行汉L和唐L双旗舰车型上市发布会，作为比亚迪超级e平台技术的首搭车型，这两款车一经发布就受到了极高的关注。

在深圳上市现场，比亚迪汉L公布了20.98-27.98万元的售价，而唐L的售价为22.98-28.98万元，作为比亚迪王朝网五米级的旗舰车型，这两款车的价格确实相当有诚意。

关于比亚迪汉L和唐L的静态产品力，在发布会现场比亚迪王朝网党涛做了详细介绍，无论是内外设计还是空间表现都具备相当强大的竞争力，而核心的三电技术更是领先行业同级一代，兆瓦闪充更是革命性的新技术。

毫无疑问，这两辆车的技术和产品实力目前是领先行业的，这可以说是比亚迪维持竞争力的阳谋，就是在技术上实现绝对领先，用真正看得到并能真实用到的更好技术去正面竞争。比亚迪去年一年就卖了超过400万辆新能源车，核心原因就是靠不断的技术创新。

但这些技术运用到实际产品上到底效果怎么样？很多用户可能没有什么概念，恰好我前段时间深入试驾体验了这两款车，对比亚迪的技术有了切实的体验。

首先就是兆瓦快充，我在发布这两款车的视频的时候，有不少用户评论，说技术是很牛，电网不支持，没地方充那还不是没用？

先说兆瓦闪充到底能不能实现兆瓦的问题。我自己亲测发现峰值是可以超过兆瓦，平均下来也有700kw左右，官方宣传是充电5分钟续航400km，而我们实测的是充电5分钟续航418km，跟加油时间已经看齐了。

第二个问题是有没有地方充？现在能实现兆瓦级充电的地方暂时不多，但首先比亚迪王朝网的各大4S店已经开始布局兆瓦闪充，比亚迪全国的网络也在布局。就算是日常去普通充电站充电，这两款车也能更快，我去体验了小桔充电，最大充电功率250kw的充电桩，汉L利用双枪充电直接能充到463kw，是普通车的两倍速度。

驾驶环节，试驾这两款车的时候我基本没怎么自己开，因为全系都是驾驶辅助单激光版，支持城市驾驶辅助，随时开启我就变身为裁判了。我们在广州试的这套驾驶辅助系统，基本的变道跟车判断红绿灯等等能力能很轻松实现。我个人最大的感触反而是驾驶平顺性的提升，因为城市驾驶很容易一脚油门一脚刹车，但开着驾驶辅助系统无论是刹车的力度还是起步的油门控制都更顺滑。

最后比亚迪还有一个非常大的优势，但可能因为大家关注的重心都在比亚迪的三电技术上，反而忘记了比亚迪在底盘方面的技术投入。无论是汉L还是唐L都配备了比亚迪的云辇C底盘架构，这项技术带主动预瞄调整，让驾驶起来底盘质感有明显提升。我试驾过同价位的新势力造车，可能车机系统、驾驶辅助能力/甚至车内配置都不弱于比亚迪，但在底盘质感和调教水平方面，大部分是真的还有差距的，比亚迪在底盘技术的投入并不比三电技术少，这也也是这两辆车的核心优势。