岚图提前布局L3，天元智能架构首款新车“泰山”将在年内发布

科技的浪潮总是一浪高过一浪，就在大家对于L2级高阶智驾和AI大模型研究的如火如荼之时。岚图汽车官宣了全球首个L3级智能架构——天元智能架构，并且公布了该架构的首款车型，代号“泰山”，也将在年内发布。

这款代号“泰山”的全新车型是岚图首款全尺寸大六座SUV，也将成为岚图汽车的旗舰级SUV。作为天元智能架构的首款车型，我们从整车架构和智驾能力两个方面来为大家解读一下这台车的亮点所在。

首先在智驾方面，“泰山”将会首批搭载华为L3级有条件自动驾驶系统，也就是华为乾崑智驾ADS4 Ultra旗舰版。这个版本可以实现高速L3、城市智能辅助驾驶NCA、车位到车位P2P以及全维主动安全增强，针对像施工改道该如何选择道路、对于恶劣天气的检测、对于特殊车辆的识别以及礼让甚至是对于交警手势的识别等这几大难点进行了突破。要知道L2级别的驾驶辅助系统是帮助我们开车，所以要尽可能的做到拟人化，但是来到L3级的智驾时代，则是从“功能堆砌”转向“安全冗余优先”。

华为乾崑智驾系统在岚图车型上的表现是有目共睹的，作为MPV车型的梦想家在搭载华为乾崑智驾ADS3系统后，无论是城市还是高速的高阶智驾表现都非常出色，从感知能力到决策能力都处在智驾领域的第一梯队。

如今最新发布的L3级智能架构能够使这套智驾系统与车辆进行更深度的融合。要知道，一台车的智驾能力如何，不仅仅依靠智驾技术，对于整车的感知能力，决策能力以及整车系统化的执行能力也是十分重要的，只有实现软件与硬件的相辅相成，才能够为L3的普及留出足够的技术冗余。

我们再来了解一下全新的天元智能架构。这是岚图在面向L3级智能驾驶而研发的智能化技术架构，标志着岚图汽车已经做好了正式进入L3级智能化时代的准备。

岚图天元智能架构融合了青云L3级智能安全行驶平台，其主要的技术主要集中在底盘与动力方面。它采用了轴向磁通电机技术，单电机的扭矩达到了680牛米，这也刷新了全球单一电机的扭矩记录。轴向磁通电机的磁通路径更短，磁阻更低，整车采用了四电机的分布式驱动，四个电机都可以独立控制，能够实现像圆规掉头、原地掉头等复杂动作，脱困能力也会更强。

在底盘与悬架方面，新车采用了全主动悬架技术，可以通过主动道路预瞄系统，不断扫描前方路况，并且即时调整悬架和底盘的软硬高低，可以实现每秒十次的无级调节，0.5秒就可以完成悬架最大行程的调节。

目前L2级别的智能驾驶技术竞争已经到了白热化的地步，随着岚图对天元智能架构与首款新车的公布，可以看出岚图汽车正在以领先的技术非常强势的抢占市场，并不是一味进行价格内卷。其实这才是自主品牌应有的正向竞争，用更好更先进的技术来赢得市场的认可。那么岚图“泰山”将会交出一份怎样的答卷呢，让我们拭目以待。