2025款比亚迪汉L DM，麦弗逊改双叉臂悬挂，纯电续航多70km

（关键词：英伟达Orin-X芯片、激光雷达、双叉臂+多连杆）

作为比亚迪王朝网的新款轿车，汉L DM在汉DM的基础上更进一步，从外观内饰，到底盘结构、充电续航和智驾方面都进行了改进，当然车型的市场定位也有所上升，起价拉到了20万以上，那么相较于汉DM，汉L DM具体有哪些变化？数万元的差价，值得选择吗？下面我们来详细分析。

与汉DM的差异之处

汉L DM并非汉DM的简单改款，而是定位更高的车型，两款车目前同堂销售，汉L DM采用封闭式格栅设计，与汉EV风格统一，配合具有空气动力学效应的导流槽造型，整体视觉冲击力比汉DM更强。

汉L DM车身长度达到5050mm，比汉DM长55mm，轴距增至2970mm，比汉DM长了50mm，车宽也提升至1960mm，带来更修长的车身比例和更宽敞的后排空间。同时首次采用前双叉臂后多连杆独立悬架，取代汉DM的麦弗逊前悬+多连杆后悬组合。双叉臂结构通过上下叉臂协同控制车轮运动轨迹，提升过弯稳定性和侧向支撑性。

汉L DM的快充功率从40kw增加到64kw，电池容量更大的情况下充电时间接近。同时全系标配天神之眼DiPilot 300高阶智驾系统，而汉DM仅顶配车型可选装该配置。座舱方面汉L DM搭载DiLink 150系统，采用4nm工艺芯片，算力提升，汉DM为DiLink 100，娱乐系统的反应速度更胜一筹，加上怀挡设计，释放了中控空间，新增独立压缩机的车载冰箱，标配丹拿品牌音响。

2025款比亚迪汉L DM的实用性

第一驾驶

汉L DM搭载比亚迪第五代DM混动技术，有高性能和低能耗两种设计，其中DM-p采用热效率45.3%的1.5T混动专用发动机，加上双电机组合，系统综合功率400kW，零百加速仅需3.9秒。比汉DM的双电机版本更快，后者的综合功率为360kW，加速时间为4.7秒。同时匮电油耗进一步降低，NEDC工况百公里油耗3.8L，低于一部分的A级车。

汉L DM提供两种电池版本，DM-i车型的CLTC纯电续航为200km，DM-p版本的纯电续航里程为180km，这要比2025款汉DM的125km更实用，有了更多的纯电用车场景。得益于第五代DM技术的解耦电四驱设计，车辆可在纯电、混动、增程模式间智能切换，长途出行不会有里程焦虑。

第二乘坐

2970mm轴距让后排膝部空间更大，头部空间因溜背造型略有妥协，但通过全景天幕设计缓解压抑感。后备箱容积达520L，支持4/6比例放倒，全系标配Nappa真皮座椅，前排支持加热、通风、按摩，后排座椅靠背角度可调，并新增中央扶手触控面板，可调节空调、音乐等功能。

除了HiFi级丹拿音响、双层氛围灯、车载香氛系统，汉L DM还配备了轿车中不多见的独立压缩机车载冰箱，制冷温度可以达到-6℃，炎炎夏日，可以喝上一口冰镇饮料。

第三智能化

从座舱智能到辅助驾驶，汉L DM的智能生态都是目前比亚迪品牌的新技术，DiLink 150系统取代了DiLink 100，支持5G网络和安卓应用兼容。15.6英寸自适应旋转屏+12.3英寸全液晶仪表+HUD抬头显示组成三屏联动，副驾还可选装娱乐屏。相较老款的DiLink 系统，交互流畅度和功能扩展性提升。

汉L DM还标配了天神之眼DiPilot 300系统，通过激光雷达+英伟达Orin-X芯片实现高速和城市领航辅助驾驶，算力254TOPS，可自动识别红绿灯、避让行人、应对加塞等复杂场景，相比老款的L2级辅助驾驶，DiPilot 300的应用场景更广泛，激光雷达也要比特斯拉Model 3等车型的视觉方案更靠谱，在夜间和复杂环境下识别能力更高。

选车侦探观点：比亚迪汉L DM的起价并不低，达到20.98万，这要比汉DM高了数万，进入一些豪华品牌的价格区间，但汉L DM的改进之处也足够多，从底盘悬挂、充电速度、加速能力、尺寸空间、辅助驾驶等多方面提升，不足之处则是没有用上汉L EV的新技术，比如10C快充、3万转高速电机等。大家觉得比亚迪汉L DM怎么样？欢迎讨论。