坦白说，我对大乘汽车这个名字还真的有些陌生。不多的认知还停留在去年的新品牌发布会上。彼时，大乘汽车一出生就站在了舆论的风口浪尖之上，鼓励者有之，质疑者也不少。

确实，车市寒冬已经初现端倪，大乘汽车此时入场是不是太晚了？站在传统燃油车向新能源切换的十字路口，大乘汽车还以传统燃油车为主要发力点，这符合未来的趋势吗？

2018年9月份，大乘汽车品牌正式发布

带着这些疑问，我踏上了大乘汽车的走访之行。让我有些意外的是，从接触伊始，大乘汽车就给我留下了相当不错的印象。设计精美的U盘和资料包让我爱不释手，我想其他媒体也是一样，谁不愿意用好看的产品啊？只要你经常用，就会有更多的人看到大乘汽车这个品牌。看到没，这就是大乘人的专业和精明。类似的细节还有很多，这让我对他们多了不少敬佩。

如意造型的U盘是不是很用心思？

新品牌 老车企

虽然大乘汽车是个新品牌，但是你还真不能简单把它归入蔚来、小鹏这类的新势力之列，因为它实实在在有数十年的造车底蕴。

据大乘汽车销售公司总经理明金柏介绍，大乘汽车的起点是成立于1969年的南昌汽车厂，至今已经有50年的造车履历。1996年，公司引入外资合作方，更名为“江西富奇汽车有限公司”，成功申请“富奇”产品商标，并成为中国第一家汽车厂整车成批出口的企业。2013年1月，江铃汽车集团公司重组江西华翔富奇汽车有限公司，成立江西江铃集团轻型汽车有限公司。

2018年1月，公司在保留政府持股的基础上成功进行股份混改，正式更名为“江西大乘汽车有限公司”。这也正是大乘区别其他新势力的重要之处，它有实实在在造车的经验，更有造好车的情节和情怀，更有政府的信任和支持。对于消费者来说，对大乘汽车的售后顾虑就减少了很多。

造车，大乘是认真的

更难得的是，虽然与PPT造车新势力们同时起步，但大乘却在实实在在造车的道路上埋头前行。短短几年间，江苏常州金坛、江西抚州两个对照德国工业4.0标准建设的生产基地从图纸规划到投产运营一气呵成。

生产线里那一水的库卡机器人绝对是汽车工业领域的硬通货，大乘汽车造车的起点之高可见一斑。经工作人员介绍，仅抚州基地里就安装了三百多台专业机器人。这是个相当了得的数字，不少合资企业的样板工厂也只有100多台机器人。

对照德国工业4.0标准搭建的大乘汽车生产车间

G60S，新品牌的老辣之作

说回这次试驾的主角G60S，这是大乘汽车全新推出的一款紧凑级SUV产品。作为一个“新势力”，大乘汽车很明智地投入了市场反馈好、利润率又较高的紧凑级SUV市场。在车型选择上，我第一次领略大乘汽车这个新品牌的老辣之处。

大乘汽车G60S

比如说外观的设计上，和现在流行的使用大量跳脱的设计元素制造一个极具视觉冲击力和话题性的外形不同的是，大乘G60S走的是标准的“正经”路线。饱满的车身造型，俯冲式的肩线设计，再加上大尺寸的黑色进气格栅和下方点缀的两条镀铬装饰条，搭配俏皮的悬浮式车顶，大乘G60S怎么看都像是台欧洲设计的大牌爆款，而不是个新兴品牌的作品。

而当你将注意力集中在大乘G60S的外形上时，你一定会被它的制造水平所折服。最明显的例子就是大乘G60S的尾灯附近，后翼子板上复杂的钣金造型对任何车厂来说都是一个挑战，而这个复杂的金属构件还要与线条同样复杂的尾灯和后窗玻璃结合，三个零部件配合允许的误差是非常小的，而G60S就做到了对位、对线的整齐，先进的生产基地功不可没。

细节之处可见大乘汽车的工艺品质

解锁上车，开门之前你会注意到大乘G60S拥有一个很讨巧的Logo投影迎宾灯，这是很多高级品牌才有的功能。拉开车门，首先跃入眼帘的就是几乎贯穿了整个中控台的26寸显示区，分成两个显示部分的液晶屏分别负责仪表和中控的显示。

统计少有的迎宾灯

简洁的分层式中控台设计、一字排开的功能按键、保持了实体操作按键的空调操作面板、旋钮式换挡把，以及换挡旋钮后方像极了奥迪MMI系统的中控集控区域，你很难相信这是一辆起售价7万出头的SUV所能拥有的内饰。而且更令人感到惊喜的是，用手摸摸你会发现触手可及的都是软质材料，大大超出我们的预期。

大乘G60S内饰品质感很强

在细节上大乘G60S也花了心思，在中控台的两侧、扶手箱的中间都镶嵌了镀铬材质的装饰条提升质感，内饰的几条拼接缝里也安排了凸显豪华质感的氛围灯。为了方便驾乘人员，大乘G60S在中控台底部的储物格里安排了无线充电器，而在驾驶员的车顶扶手上则安排了一个眼镜盒。这是很多车企所忽视的地方，而大乘没有省这个钱。

按下启动按键上路，大乘G60S轻快地跑了起来。油门和刹车踏板的设定很轻巧，没有出现这个价位的车常见的卡滞感。大乘G60S搭载的是一台1.5T发动机，最大输出功率163马力，最大扭矩230牛米，动力数据中规中矩，但胜在调教，因为开起来真的非常平顺。

与它搭配的是来自盛瑞的新一代8AT变速箱，这在同价位车型中极其罕见，真的很有诚意。除了起步加速略微有些吃力，这套变速箱表现出色。换挡平顺，顿挫感很小；急加速时，降档很快，提速迅猛。

旋转式换挡设计极富科技感

大乘的工程师在转向与底盘的标定上应该很有心得，G60S开起来是标准的中性风格，主打的是轻松与舒适。180mm的最小离地间隙和够长的减震行程给予了G60S不错的通过性，而柔软的悬架与力度很轻的转向也让驾驶变成了非常轻松惬意的工作。

我要着重表扬一下大乘G60S的隔音表现，在中低速驾驶时大乘G60S可以把大部分噪音都隔绝于车外，但囿于成本原因，在高速驾驶时，风噪会通过比较薄的车窗玻璃“潜入”进来，好在不至于恼人。别忘了，这是一台7万起步的车型，我们真的不能再要自行车了。

大乘G60S的NVH表现比同价位车型好不少

我们在试驾途中经过了一段路况比较恶劣的维修路段，车队经过的速度很快，但在高频的振动和时不时出现的大坑下，我所驾驶的大乘G60S并没有出现异响的情况，只能听见悬架碾过大坑时“砰砰”的几声，然后回归稳定。大乘G60S的装配质量在严苛路况的面前经受住了考验，这是我之所以说大乘造车老辣的最主要原因。

写在最后

客观的说，大乘G60S是一款性价比超众的好车。8万块多一点点的价格，能做到搭载了1.5T发动机、8AT变速箱、26寸液晶屏和各种舒适性配置的紧凑级SUV也就只有大乘了。最重要的是，它还不是简单堆配置的花架子，而是拥有不输于主流合资品牌的工艺水平和驾乘感受。

但，大乘G60S也是一款容易错过的好车，因为它太新了。新到你可能都不知道它的存在，新到你可能还不信任它的品质，新到你还不敢放心的它的售后承诺。

不过，这有什么关系呢？纸里包不住火，沙里藏不住金。只要一如既往地踏踏实实造好每一辆车，兢兢业业服务好每一位车主，大乘汽车就一定大有可为。