硬核守护 红旗追求品质工艺的背后是什么？

当下新能源汽车的安全议题已经成为行业焦点。从被动防护到主动预判，行业正构建全链条安全体系：车身结构强化、多气囊配置等被动安全技术已趋成熟，而大数据驱动的主动安全革新正成为破局关键。对消费者而言，智能辅助驾驶的争议背后，是 “安全抵达” 的本质诉求。

“安全” 也成为本次上海车展上的“热词”，依然是普通用户关心的核心议题。传统车企通常拥有更长的造车历史和更多的经验积累。例如，丰田和大众等传统汽车巨头拥有近百年的造车历史，他们在车身安全设计、制造工艺等方面有着丰富的经验和深厚的技术积累。包括国内类似一汽、长安这样的传统造车央企。

红旗车间图

 例如，红旗推出的天工产品系列，依然保持着传统造车的品质底蕴，例如天工家族的一员，天工05、天工06、天工08等都坚守着严格的安全水准。

直白来说，一辆车的高强度钢比例决定了它的强度。

以天工05为例，它采用的高强度钢比例达到了76%，能够承受2000MPa强度，基本上是“核潜艇级”的钢材。而且，车辆的被动安全不是独立存在的，并不是用了高强度钢车辆就一定安全，这与整车的工艺、技术都有很大关系。

在焊装方面，红旗工厂基本实现了设备自动化和AI化，焊接质量过程都可以实时诊断。涂装采用环保的3C2B工艺，降低污染的同时整车喷涂车漆更显设计感。总装环节，前后风窗自动安装、底盘自动合庄、动力电池盒装、轮胎自动装配等技术，提高了整车质量可靠性；工厂数字化系统，监控着生产线关键特性数据，对整车3000余个拧紧、加注、涂胶等关键特性进行全程管控和数据存储，对每一台红旗车的质量进行严格把控。

                                                        2：红旗车间生产线。

不仅如此，红旗还有着诸多的主动安全配置，比如，天工系列车型车身搭载23颗高精度传感器，可360度实时监测周围环境，AEB刹停速度可达90km/h情。这些都将有效保护车主的行车安全。

还有同样重要的电池安全，以天工05为例，该系列产品电池具备三层防护，确保电池包在遭受刮底后仍能维持不起火、不爆炸的高度安全性。同时，具备全天候电池安全监控系统，采用耦合条件触发报警机制，无论整车启动还是休眠、行车或驻车，都能确保电池安全无忧。

图3：红旗天工05司南智驾。

此外，红旗天工05结合卓驭成行平台3.0+，创新性地搭载可靠的量产惯导三目立体视觉系统，打造不依赖高精地图及激光雷达的城市NOA、高速NOA和全场景泊车。同时大幅提升了避障绕行能力，让用户不再为鬼探头、横穿车辆/行人等交通乱象为难，真正地站在用户视角为驾乘人员的出行安全保驾护航。

作为中国汽车工业的重要参与者，红旗始终以安全为目标，构建起覆盖全用车场景的立体安全防护体系。从看得见的“车身安全”到看不见的“智能防护”，从行车安全到健康守护，红旗正以技术创新持续提升安全性能。