外观内饰变化不大，续航提升至830km，新款Model 3前景如何？

2025年7月份，特斯拉Model 3销量达到了9851辆，对于一款20万级的纯电轿车来说，这样的成绩还是不错的；但如果与同级别的国产新能源车型相比，这样的成绩就没那么耀眼了，与Model Y相比更是有明显差距，因此需要加快更新换代速度。

近日，特斯拉旗下Model 3长续航后驱版车型正式上市，新车共有1款车型，售价达到了26.95万元，在Model 3在售车型中属于中游水平，新车的主要特征是配备了更大的电池，那么它是否值得入手呢？

Model 3长续航后驱版是一款什么样的车？

在众多的新能源汽车品牌中，特斯拉大概是更新换代速度最慢的，两款主力车型Model 3和Model Y从上市至今就没有进行过真正的换代，外观设计方面也是小修小补，这次上市的新款Model 3依然是这个思路。

新车的外观设计基本没有改变，依然是典型的特斯拉家族式风格。作为新能源汽车行业封闭式前脸的开创者，Model 3的前脸已经称不上惊艳，但由于强大的品牌影响力，它的颜值还是得到了大量用户的认可。

Model 3长续航后驱版车身长度达到了4720mm，轴距则达到了2875mm，与现款车型保持一致，空间方面的表现还是不错的，在同级别车型中有一定优势。与此同时，新车还提供了18英寸与19英寸两种轮圈可选。

新车的车尾也没有发生大的变化，依旧采用家族式设计以及双C型的尾灯，辨识度还是比较高的。值得一提的是，新车在尾门的左下角贴上了Model 3+的标识，用来标明它的长续航身份，看来特斯拉官方对这款车还是相当重视的。

内饰方面，新车延续现款车型的设计，依旧是极简风格，除了方向盘、15.4英寸中控屏之外，几乎看不到其它的按键，把简洁做到了极致。这样的设计一直存在比较大的争议，能得到一部分年轻用户的认可，但也被不少消费者称为“简陋”。从销量上来看，这样的争议似乎并不影响Model 3的销量。

Model 3搭载的是业内较少采用的AMD Ryzen车载芯片，系统内存16GB，车机系统存储则达到了256GB，整体表现中规中矩，同时还支持4G网络、OTA升级、智能语音识别等功能，达到了同价位车型的主流水平。

在关注度比较高的智能驾驶辅助方面，Model 3长续航后轮驱动版搭载2颗HW 4.0辅助驾驶芯片，算力达到了720 TOPS，同时还有500万像素的前方感知摄像头，全车摄像头数量达到了7个，为Model 3的纯视觉驾驶提供硬件支持，可以为用户提供主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等常规L2驾驶辅助功能。

与此同时，Model 3还提供了选装功能，选装价格分为3.2万和6.4万两种，可以提供智能辅助变道、智能泊车、智能召唤等高阶功能。但需要注意的是，由于数据合规、本土道路数据缺失等问题，特斯拉的FSD系统在中国大规模铺开是存疑的，这一点需要注意。

动力系统表现如何？

动力方面，Model 3目前在售车型并不突出，虽然达到了同价位车型的主流水平，但也需要不断进行升级，满足用户需求。新上市的Model 3长续航后轮驱动版，升级的重点就在动力系统上。

Model 3长续航后轮驱动版依旧采用单电机，总功率达到了225kW，与目前在售的入门车型后轮驱动版相比有明显升级，适合那些对动力性能要求比较高的用户。这样的动力性能，还是能吸引不少消费者的。

与此同时，Model 3长续航后轮驱动版还对电池包进行了升级，入门版车型搭载的是宁德时代的62.5度磷酸铁锂电池，新车则升级为LG的78.4度三元锂电池，CLTC工况下续航里程从634km提升到了830km，同时快充功率也从170kW提升到了250kW。

830km的纯电续航里程，在纯电轿车中已经算是一流水平，不过领先优势也并不明显，目前同价位车型中，小米SU7、智己L6、智界S7、极氪007GT、领克Z10、星纪元ES等车型都能达到这个水平。Model 3这次升级，算是补上了短板，同时也提升了用户的用车体验。

Model 3长续航后轮驱动版前景如何？

Model 3售价为26.95万元，定位于高端市场，上市之后关注度还是比较高的，在动力性能和续航里程大幅提升后，整体性能以及性价比也达到了比较高的水平，因此前景还是不错的，适合那些对特斯拉品牌比较认可的高端用户。

不过新款Model 3也需要面对两个问题，首先，它的续航里程虽然有显著提升，但仍然不支持800V高压快充，充电效率提升有限，虽然可以在一定程度上解决续航焦虑问题，但在关键时刻仍然会引起用户不满；其次，特斯拉辅助驾驶系统在华前景并不明朗，FSD系统入华商用也没有明确的时间表，与国产车型之间的差距也比较大，这是消费者需要注意的。

小结：新款Model 3的整体性能的确不错，尤其是将续航里程提升到了830km，可以吸引不少对续航比较敏感的用户。但在过去两年时间里，特斯拉在华市场份额从8%左右跌到了不足5%，小修小补似乎作用不大，Model 3要想重回巅峰，还是要来一次彻底的更新换代才行。