底盘有质感平顺有保障 瑞风S4 CVT版试驾评测

开始之前我有一个问题问大家，目前你认为最适合居家舒适性最好的变速箱是哪一种呢？没错，在大家的心里，最舒适的莫过于CVT无级变速箱，在我们之前试过了江淮瑞风S4手动挡之后，对于它的表现是可圈可点，这一次，我们将为大家体验这款小型SUV江淮瑞风S4的1.5T+CVT版本，看看它是否像手动版本一样优秀。

这款车如果从定位来讲，属于小型SUV，但是，无论从尺寸还是空间方面它却比一众小型SUV还大一点，这就比较迎合国内的SUV消费需求了。

外观上瑞风S4还是没有逃离年轻市场的趋势，能看出不少现在市场中常见的设计，整个前脸设计的饱满精悍，十分有力，星空中网设计也是很很受年轻人欢迎。

没错，这个级别来讲年轻化设计，悬浮式车顶是必要选项，瑞风S4整个车身流线偏硬朗，向后延伸分散的腰线让它看起来比较有冲刺感，很像一个运动少年。

而车尾的紧凑设计很到位的地方，首先，整体部件设计的都靠上，尾灯以及贯穿尾灯的镀铬条也是凸出设计非常立体，加上翘起来的小尾翼，一切都显得非常有活力。

其实瑞风S4的内饰设计的是比较有亮点的，首先其一是它使用了一整块触摸功能面板，触摸的灵敏度和科技性都是领先于同级别车型。当然了，优缺点并存，很容易沾上指纹和反光的问题确实存在。

其二，这套和科大讯飞合作的操作系统，使用起来依旧是非常便利，只要说出语音指令“你好智聆”就可以进行语音操作，经过全路段的使用测试，感受还是很明显的，识别率非常高，画面的细腻程度也足够好。只不过有时太过灵敏，在车内成员对话时也会突然被唤醒。

另外这套系统有一个功能我觉得还比较贴心，就是，把系统模式调到自动，导航以及触摸屏面板就可以根据大灯的打开和关闭来进行自动调节，所以如果你在白天发现了屏幕变暗，就是大灯已经打开，倒是有些可以提示车主大灯是否关闭的作用。

然后来说一下空间，对于小型SUV来说，其实空间只要够用就好，不过瑞风S4的空间表现确实相当不错，我的身高坐上去依旧有着腿部两拳，头部四指的空间，所以不会存在空间不够情况。

最后来聊聊这套动力系统的驾驶感受。我们先来看一下数据，1.5T+CVT的变速箱，150匹马力，210N/m，看数据来讲整体不错，可以说满足甚至有些超出这个级别的动力要求。

开上的瞬间CVT变速箱就在我的预期之内，油门下去车辆很平缓的加速，无级变速先天的平顺性优势确实对舒适有保障，，即使是涡轮介入之后，也不会突兀，不过也不会让你有很强烈的推背感。

尤其是在市内驾驶，150匹马力的动力低扭够强，走街串巷不会吃力，方向也比价轻盈，加之CVT变速箱完美衔接，作为一款日常在城市道路驾驶的车辆，动力的平顺要比大部分自主AT车型都好。

其实我要着重表扬的就是它的底盘调教，在长达近400公里的路程中，它在城市路况中对于路面的大小颠簸，避震都能够马上做出反应，很干脆，也很紧致，快速压过断桥，声音反馈果断，稍微带点德系车的味道，这与和大众共线共调教应该有很大关系。

在长时间的高速路上，这辆车有几个特点，首先，在时速100km以下转速其实不会太过2000转，整体高速驾驶比较经济，车内对于噪音的抑制也比较不错，超过时速100km到120km转速会到达近3000转，这时就会比较费油，并且风噪和胎噪都会很明显。所以这辆车高速路的最佳驾驶感受是在时速100km以下，持续高速并不适合它。

总结：

对于很多想要选择小型SUV的车主来说，有几大需求，空间，设计，三大件，关于这些，瑞风S4似乎做的都不错。6.78-9.88万的售价区间里，可以选择的车很多，但是瑞风S4确实有些点可以抓到消费者的心，所以是比较值得推荐的一款车。