竞争理想和问界，腾势N9 DM操控灵活，起售价将近40万

不出意外，今年又将会是大六座SUV集中爆发的一年，为什么这么说呢？纵观国内汽车市场，各种用数字“9”来命名的车型层出不穷，从名称上就能看出它们旗舰级车型的定位，腾势N9 DM便是其中之一。上市后，大家对它的评价也是褒贬不一，消费者在入手之前也是各种纠结，所以我们还是很有必要了解一下的，在这之前，我们先做一个假设“如果你手握35万-45万，会为其买单吗？”

看到腾势N9 DM的第一感受就是大气，毕竟自身定位摆在那里，想让人不注意都很难，行驶在路上确实有大气磅礴的感觉。仔细观察外形，不难发现很多细节设计都有腾势家族的身影，只不过定位摆在那里，一眼就能感受到它的“大哥”身份。车身表面运用大量平直线条，日间行车灯同样采用分层设计，下方灯组与导流槽形成一个巨大的C字区。中间位置隐藏设计了一个主动式进气格栅。至于车身和车尾就更没什么好说的了，所有的设计都在尽量避免侵占车内空间而努力。

打开车门的瞬间，电动脚踏板会缓缓降下，四个车门均为电动门，车内车外都有按键，轻按即可开关门，除此之外轻踩刹车也可以关门。腾势N9 DM的内饰设计布局风格兼顾商用和家用，整体给人一种干净利落的感觉。内饰用料多种多样，很多细节地方都加入水晶材质进行点缀，有效提升了内饰质感。

中控台采用对称布局设计，简约中透露着大气。作为一款旗舰级车型，“彩电冰箱沙发”自然都不能少，目光所及之处都是大屏，13.2英寸中控大屏格外显眼。内置丰富车机系统，基本上你能想到的功能都可以实现，除此之外像遮阳帘，化妆镜这样的配置也很多，处处体现着人性化关怀。总之，腾势N9 DM的配置丰富，感兴趣的消费者可以自行了解一番。

后排配备四个独立座椅，第二、三排的空间表现都没有问题，座椅的舒适性配置直接拉满，如果是高配版本还将配备副驾零重力座椅。第三排不仅支持电动调节，就连坐垫高度也可以调节，考虑到了大人小孩的乘车体验。为方便用户搬运重物，用户在开启后备箱的瞬间，空气悬架也会自动下降，后备箱的常规容积为351L，容积确实一般，只能收纳随身行李。存放大体积行李时，用户只能自行组合后排座椅，好在后备箱里集成了第三排座椅的电动调节按键，用户可以自行调节。

得益于易三方技术的助力，腾势N9 DM一共配备了三个电机，总马力直接达到925Ps，再加上2.0T发动机，动力储备确实很充足。所以，即便它的体量很大，官方百公里加速度也仅需3.9s，满电满油状态下综合续航里程可以达到1300km。在试驾过程中，大家会发现腾势N9 DM的坐姿确实很高，所以视觉就非常通透，如果你平常喜欢开大车，这款腾势N9 DM一定会给你带来不一样的惊喜。

得益于空气悬架的助力，所以底盘能够过滤路面大部分的颠簸震感，但吸收的并不是很彻底，保留了一定路感，至于好与坏就要看个人能否接受了。此外。腾势N9 DM的刹车初段调的比较紧，轻踩就有种车辆点头的感觉，这点车主在刚开始驾驶的时候还需要适应一段时间的。此外，搭载的智能驾驶系统也有一些问题，对某些路况的处理太过于生硬，还有很大的提升空间。

综合来看，腾势N9 DM在配置、动力输出、性能等方面确实展现出十足诚意，但是某些细节方面处理的还是不到位。短时间内销量要想超过问界M9和理想L9还是有些困难，当然也不代表没有机会，最终还是要看消费者的反馈以及后期的优化调整。那么，最后再回到刚开始提出的问题上：如果购车预算充裕你会为它买单吗？