众所周知，大型 SUV 虽然空间大、气场足，但转弯半径大是个让人头疼的问题，出地库、窄路掉头特别麻烦，还容易刮蹭。
不过腾势 N9 却打破了这种固有印象。它车长超 5 米，转弯半径居然只有 4.65 米，比不少 A00 级小车都小。和同级豪华 SUV 相比，优势更是明显，直接把转弯半径这个大难题解决了。
这背后靠的是它搭载的易三方技术，三电机独立驱动和后轮双电机独立转向架构协同工作，让大车实现了 “小车感”。能做到这点真的太不容易，既提升了驾驶的灵活性，又降低了驾驶难度，对新手小白特别友好。
没有盲目堆砌配置，而是切实解决消费者的痛点，这种从用户角度出发的创新精神，值得点赞。期待腾势后续还能带来更多让人惊喜的技术和产品，也希望其他车企多卷起来。
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我记得之前我还跟大家说过，买中大型SUV要看转弯半径。这时候有朋友可能要问为啥？因为转弯半径的大小，就直接决定了比如像是狭窄路段可不可以一把掉头，像是有轴距超3米，以及车长超过5米的车，这时候转弯就要依靠的是后轮转向技术。 这个挑战就很有意思，要看转弯半径，直接画个8看看，像是腾......
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不知道大家注意到了没有？通常来说，大型 SUV 由于车身庞大，长度往往超 5 米，转弯半径就比较大，驾驶难度随之增加，灵活性欠佳，日常驾驶显得颇为笨重。在出地库、窄路掉头这类常见场景中，驾驶者常常需要多次倒车调整，还极易发生剐蹭，对驾驶经验不足的新手极不友好。所以，“转弯半径” ......
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