5月9日晚,吉利银河星耀8将迎来上市,作为中大型轿车,预售13.38万起的售价令其引来一阵吹捧。“混动卷王”、“比汉L便宜6万”、“比亚迪汉坐不住了”、“恐怖”等描述词汇涌现在各个文章标题以及评论区中。
但银河星耀8真的有那么多诚意吗?它是否配得上上述一些极高的评价?诚然,13.38万的起售价的确很有冲击力,但这是建立在低配车型用小电池、纯电续航里程毫无诚意的基础上的。换言之,这是以“减配”换更低的入门价格。
已公布的产品版型来看,13.38万和13.98万预售价的两款车型CLTC纯电续航仅60公里,电池容量为8.5kWh。而这种配置,在10万元以上的插电混动车型上并不多见,甚至可以说唯此一家。
作为参考,同为中大型插电混动轿车的宝骏享境,电池容量20.5kWh,纯电续航里程140公里,而这款车的售价是12.98万元到14.98万元;级别略低、价格更低的秦L、荣威D7,纯电续航80公里、125公里。这样看下来星耀8的起售价还具有冲击力吗?
放眼整个市场,10万元以上的插电混动车型,纯电续航60公里的车型有多少?除了星耀8可能真的不多。当然,星耀8也有长续航版本,预售价在14.38万到17.38万的EM-P版本,纯电续航达到130公里,电池容量也到达18.4度,但这就比宝骏享境更具性价比、更卷了吗?
对比不难发现,诚意仍是不够。需要提到的是,纯电续航里程对于插电混动车型来说并非可有可无,较低的纯电续航里程无法满足消费者所谓“通勤用电”的需求,如果大多时候用馈电油耗跑,这是否又是你购买插电混动车的初衷呢?
作为消费者,面对汽车品牌的低价,最先想到的不应该是它又卷了,而是这是不是糖衣炮弹……
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