如果我说很多二手车公司的合同，都在给自己挖坑，你们信不信？车辆的年款型号，到底怎么写？使用性质糊弄过去行不行？车辆备注写上“无重大事故”会有多大的风险？什么是无火烧，无水泡？里程表如何保障？你不签客户不买怎么办？如果有了第三方检测和维修保养记录作为附件就能免责么？用户开了5年找回来，有没有全款退车的风险可能？车辆结构性损伤怎么界定？法官和律师能懂么？客户说你“没有解释清楚专业术语”，有没有风险？
2024年，中国二手车的法律诉讼数量同比增长了2.5倍，很多城市甚至增长了6倍，在新车不断降价，流量网红日益流氓，诉棍律师开始泛滥的“劣币”时代，二手车合同的“小环节”出大问题的比比皆是！
20万的车，赚200元，退车赔2万，退车退款赔10万，退一赔三60万，这事谁赶上谁倒霉，但是打官司你怎么证明你是“好人”呢？因为消费者权益保护法对于二手车消费者来说，他不需要证明你是坏人，你要自证清白！
一份二手车销售合同就能看出来一家公司的老板水平、精细化管理、企业文化和运营能力，惨痛的教训层出不穷！
各位二手车老板们，你们家的二手车合同，内容对么？有风险么？防微杜渐，千里之堤毁于细节！
豆智道小程序上线的二手车销售合同由二手车小胖哥综合全国优秀企业和专业律师专家意见进行的模板设计，目前仅提供付费印刷服务，不提供电子版合同，抱歉，因为流氓白嫖和盗版坏人太多，尊重知识产权，尊重专业价值，需要的话，自己下方链接购买！目前订阅19751人，过一段盗版出来了，我就下架了哈！
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
第四代博越L破界智能平权：15万级的AI进化
看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
赵心童夺冠，成为海狮07 EV车主，比亚迪为何备受名人青睐？
星愿销量增长解码：何以成为A0级市场“黑马”？
对话 | 石柏涛再回中国：奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
探店传祺向往M8乾崑系列，这是一款非常适合睡觉的车？！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
工信部将整顿“隐藏式车门把手”，与安全相比风阻不值一提
全球车企财报透视:数据背后的真相与启示
丰田与中国五矿、明和产业合资公司 湖南云储斯蔚普新能源技术有限公司正式成立
京公网安备 11010102004670号