以汽车行业为例，全球巨头普遍高负债经营，在2024年营收前十强里，八家国外老牌车企总负债都超万亿，大众更是顶着三万亿负债运转。这非但不是危机，反而是大企业的经营智慧，其通过大规模采购养活上游供应商，用金融杠杆盘活下游市场，这种"以债生财"的模式撬动了全产业链发展。
再看中国车企：比亚迪、上汽、吉利三大头部企业总负债控制在五六千亿，仅为国际巨头的1/5。更难得的是，中国前八强车企应付账款占营收比例普遍低于50%，平均付款周期都压缩到半年内。这意味着在保持供应链稳定的同时，中国车企资金周转效率更高，负债结构更健康。
事实说明，总负债与企业规模和营收相关，不能单纯用负债多少来判断企业健康度。当下全球车企的高负债是规模经济的使然，而中国车企凭借更低的负债和产业链优势，或许正是中国汽车工业后来者居上的关键密码。
消费者、经销商和车企都在观望，等待转机的出现。
近年来，中国汽车产业高速发展，行业竞争格局越发激烈。
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