近期工信部公告一项「强制性国家标准」的申请立项计划，并公开征求意见，而这项标准是针对《汽车车门把手的安全技术要求》，打算制定或修订成为强制性的国家标准（ 也就是法律强制要遵守的标准 ） ；简单来说就是将对我们现在很常见的汽车隐藏式车门把手进行法规标准化，其原因也就在如发生意外时，隐藏式的车门把手存在着更多危险，即便外观与设计上更为美观与先进，但相反的却也会增加许多风险。
在现今的新世代车款中，可以看到许多车厂为车辆设计了隐藏式车门把手，在外观上看起来也更为科技化，但如今则要针对这项设计来做管制，最主要的原因也在于安全性。工信部表示，近年来，随着汽车电动化、智慧化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用，市面上的车门把手产品有形式多元趋势，但在过程中揭露以下问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作困难 （ 隐藏无标志 ） 、断电失效、夹手等，潜在逃脱、救援风险。
工信部提到，上述问题带来了潜在的逃生与救援风险，如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍；而无明显、统一标志，也增加紧急状况下的操作难度。
工信部再表示，从救援逃脱角度来看，应强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。此外，确保翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险。至于规范隐藏式车门内把手、紧急式车门内把手易于识别的安全标志，确保标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度。最后，确保车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
工信部此项规范便是规定了汽车紧急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和紧急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
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